Bruno Saby : une "huile du rallye" au service du recyclage chez Cyclevia

On vous a déjà parlé de Cyclevia, qui a renouvelé son partenariat avec la FFSA pour la collecte d'huiles usages. Par contre, il est utile de souligner que cet éco-organisme de la filière huile et lubrifiants a décidé de faire appel à une figure des rallyes. 

En avril, Cyclevia a décidé de faire appel à Bruno Saby, figure incontournable du sport automobile français.

Ce dernier a en effet obtenu de nombreuses victoires (Tour de Corse en 1986, rallye de Monte-Carlo en 1988, le Paris-Dakar 1993). Il  a aussi remporté de nombreux titres (notamment en Championnat de France des Rallyes et en rallye-raid). 

Porsche 911 GT4 R : une voiture de course avec des fibres naturelles

Ce n'est pas sa caractéristique principale, mais cette voiture conçue sur la plateforme de la 911, et dont le moteur est issu de la 911 Cup, fait aussi des efforts pour l'environnement. 

Porsche annonce faire une utilisation intensive de plastique renforcé de fibres naturelles associé à de la résine époxy. 

Des composants tels que les portes, le capot moteur et les éléments aérodynamiques, ainsi que certaines parties de l’habitacle, sont fabriqués à partir de ce matériau.

24 h de Spa : le point d'orgue d'un championnat GT en route vers la neutralité carbone

Ce week-end ont lieu les 24 H de Spa, en Belgique. 

Par rapport au Mans, il n'y a pas d'Hypercars (pour cela, il y a les 6 H de Spa dans le cadre du championnat WEC), mais que des GT. Et il y en a 70 au départ, avec parmi les pilotes quelques célébrités comme Valentino Rossi. 

Cette année, c'est Pierre Fillon, le Président de l'ACO qui donnera le départ à 16h30.  Selon Ouest-France, "ce choix symbolise aussi les liens devenus plus étroits entre l’ACO et SRO (Stephane Ratel* Organisation), dont Spa est la course phare". 

Formule E : un calendrier de 21 E-prix pour le lancement de la Gen 4

La Formule E et la FIA ont annoncé aujourd’hui le premier calendrier provisoire pour la saison 2026-27 du Championnat du Monde de monoplace électrique. 

Ce sera le plus étoffé de la jeune histoire de cette discipline avec 21 courses (contre 17 cette année) dans 13 villes de 12 pays. 

On note la présence de nouvelles courses au Circuit of The Americas (COTA) à Austin (États-Unis), à Zandvoort (Pays-Bas), ainsi que sur le célèbre circuit de Brands Hatch (Royaume-Uni). 

Ce sont des circuits qui accueillent (ou ont accueilli) des épreuves de Formule 1.

L’Alpine A110 électrique fera sa première apparition au Festival de Goodwood

La sportive électrique d'Alpine va se dévoiler en partie en Angleterre !

Le mulet de la troisième génération d'Alpine A110 - véhicule utilisé en phase d'essais pour développer les futures technologies de ce modèle électrique - fera sa première apparition à Goodwood.

Il fera le show aux côtés d'autres modèles emblématiques de l'A110 lors de la 33e édition du Festival of Speed. 

Le rendez-vous est fixé dès le 9 juillet, le premier jour du festival. 

La F1 prolonge avec Pirelli jusqu'en 2028

Pirelli restera le fournisseur unique de pneus pour le Championnat du Monde de F 1 jusqu’en 2028. 

Ainsi en a décidé la FIA, qui a exercé l’option de prolonger le contrat actuel par accord mutuel avec le promoteur de la Formule 1 et Pirelli.

C'est l’un des partenariats techniques les plus anciens et les plus importants du sport. Pirelli joue en effet un rôle central dans l’évolution de la Formule 1 depuis plus de sept décennies. 

La marque italienne a été présente dès la saison inaugurale du championnat en 1950. Et elle en est le fournisseur exclusif de pneus depuis 2011.

Xiaomi boucle un record du Nürburgring sans pilote. Et alors ?

Il y a quelque temps, un cliché publié sur Instagram vendait la mèche : le chinois Xiaomi aurait établi un record sur le circuit de Nürburgring. Mais cette fois, sans pilote.

Le nouveau SUV YU7, qui avait déjà établi un record* sur le circuit allemand, a été chronométré en mode autonome en 10 mn 29 s et 483 centièmes. Sans pilote, le modèle électrique du jeune constructeur a donc surmonté les pièges de la piste, grâce à ses équipements. 

Il dispose d'un LiDAR Hesai 128 lignes, d'un radar 4D à ondes millimétriques, de 11 caméras, 12 capteurs à ultrasons, le tout étant  piloté par un processeur NVIDIA DRIVE AGX Thor-U, d'une capacité de calcul de 700 TOPS.

Des essais réussis pour JCB avant sa tentative de record en hydrogène à Bonneville

Un mois après avoir annoncé depuis son siège en Angleterre* son intention de battre un record avec un engin propulsé par un moteur à combustion alimenté par de l'hydrogène, le roi du BTP a construit son prototype. 

L'Hydromax a même réalisé ses premiers tests. 

Aux mains du pilote de chasse Andy Green**, qui avait déjà réalisé un record de vitesse pour JCB il y a 20 ans, mais avec un moteur Diesel, l'Hydromax a tourné dans un centre de test de la RAF (l'armée de l'air britannique) à Wittering, dans le Cambridgeshire. 

Ford revient en électrique à Pikes Peak... et célèbre 125 ans de course automobile

Ce dimanche, le français Romain Dumas va de nouveau tenter de remporter la course dans les nuages à Pikes Peak, aux USA. 

Il connaît bien cette course de côte pour l'avoir déjà remportée 5 fois et détenir le record absolu (en 2018 avec la Volkswagen ID-R électrique).

Depuis quelques années, Dumas pilote pour Ford. Et comme l'an dernier (où il avait terminé deuxième), il va s'aligner avec une Super Mustang Mach-E. La voiture arborera le numéro 125, en hommage au 125ème anniversaire de la première course de Ford.

La Ligier JS2 R à l’assaut de Pikes Peak avec Bruce Jouanny

Le pilote français Bruce Jouanny prendra ce dimanche le départ de la 104ᵉ édition de la célèbre course de Pikes Peak dans le Colorado, au volant d'une Ligier JS2 R engagée par l'équipe RD Limited. 

Pour cette première participation d'une GT Ligier sur la mythique épreuve américaine, le constructeur français interviendra en support technique, aux côtés du pilote et de son équipe.

Pour affronter les 19,9 km et 156 virages menant à 4 302 mètres d'altitude, la voiture bénéficie d'adaptations spécifiques : des suspensions adaptées, des pneumatiques Michelin ultra soft, une boîte de vitesses Sadev raccourcie, ainsi qu'un carburant de synthèse, oxygéné pour l'altitude.

La F1 en bonne voie pour atteindre son objectif de neutralité carbone en 2030

Le championnat, qui vient de publier son dernier rapport d’impact, affirme qu'il a réduit son empreinte carbone de 35 %.

Une étape qui devrait lui permettre d'atteindre son objectif de neutralité carbone d’ici 2030.

Par rapport à 2018, la F1 a réalisé d’importantes économies d’émissions de CO2, en agissant sur plusieurs leviers (fret, logistique, diffusion et exploitation de course).

Ce sont ainsi près de 80 000 tonnes qui ont pu être évitées au cours des huit dernières années. C'est l’équivalent de ce que pourrait rejeter une seule personne parcourant plus de 500 millions de kilomètres.

Un livre pour comprendre qui est Toyota et pourquoi il teste ses technologies en compétition

C'est un concours de circonstances, mais je sors un livre sur Toyota au moment où le constructeur renoue avec le succès aux 24 H du Mans. Et avec panache. 

De plus, la marque a fait l'événement au Mans cette année en faisant rouler pour la première fois une voiture de course avec de l'hydrogène liquide sur le circuit de la Sarthe. La TR LH2 a impressionné, comme je l'ai écrit sur ce blog.  

Ce même Toyota est d'ailleurs un partenaire de l'écosystème du Mans, aux côtés de l'Automobile Club de l'Ouest et de son projet MissionH24. Il profite des 24 H et des événements sur le circuit pour mettre en valeur ses partenaires. 

Si je me permets de vous parler de cet ouvrage c'est parce que justement il y a un chapitre sur la compétition. 

Le colza dans la course... de camions avec Oleo100 et Aravi Racing

Les courses de camions utilisent également des carburants bio. 

Ainsi, le championnat d’Europe ETRC (European Truck Racing Championship), soutenu par la FIA est passé en 2021 au HVO* 100. Une première au sein d’une compétition labellisée par la fédération. 

Pour sa part, la FFSA a introduit en France les biocarburants en 2022 dans le cadre de son championnat national. Les équipes utilisent au choix du B100 ou HVO. 

Mais, la première incursion dans l'hexagone date de 2021 Cette année-là, l’écurie Aravi Racing (basée à Saint-Priest près de Lyon), avait été la première à remplacer le gazole dans des courses de camions FFSA par du B100 à base de colza. 

The Toy : la voiture de course française à l'éthanol

Ex-pilote d'essais pour Renault Sport, et à la tête d'Easy Racing Concept (ERC*), Yannick Baillat s'est lancé dans un projet plutôt sympa : celui de proposer une voiture de course abordable et éco-responsable. 

Et pour une fois, il ne s'agit pas d'un (énième) projet électrique.

Baptisée The Toy (le jouet), la voiture a été présentée récemment au pôle mécanique d'Alès. 

Sa particularité est de rouler avec un biocarburant. Le moteur (celui d'une Alpine S, de 350 ch) est alimenté par un carburant constitué à 85 % de bioéthanol, issu de résidus de vendange. Il est fourni par Raisinor France, un partenaire clé du projet. 

Le gain serait de 95 % en matière de CO2. 

Le Mans, la F1 : ce qu'a dit le Président de la FIA de passage aux 24 H

 

Samedi, j'étais aux 24 H du Mans. Et une heure avant d'assister au roulage des voitures de course à hydrogène, j'ai appris que le Président de la FIA était sur le circuit et qu'il allait peut-être passer voir ces prototypes. 

Et c'est effectivement ce qu'il s'est passé. Mohamed Ben Sulayem est allé voir la Toyota TR LH2. Il était entouré du pilote Kazuki Nakajima, de Pascal Vasselon (celui qui aide à préparer l'arrivée de l'hydrogène en WEC) et Didier Leroy, chairman de Toyota Motor Europe.

J'étais malheureusement trop loin pour l'interpeller. Mais voici ce qu'il a dit sur l'hydrogène au Mans. 

Hydrogène : une affaire qui roule au Mans

2026 était l'année de l'hydrogène aux 24 H du Mans. 

Comme d'habitude, il y avait le Village H2 avec bon nombre d'exposants. Mais, on n'a jamais autant parlé d'hydrogène que cette année, dans les médias (lire l'article de France Info, où ce site est cité) comme sur le circuit. 

L'Automobile Club de l'Ouest peut se féliciter du bilan de la semaine, avec des conférences*.

Mais surtout, il y a eu le roulage pour la première fois d'un prototype à hydrogène liquide sur le mythique circuit de la Sarthe. 

L'hydrogène arrive en 2030 aux 24 H du Mans !

D'aucuns pourront y voir un calendrier qui glisse encore (la dernière date annoncée était 2028), les plus optimistes y verront un signal fort. 

L'Automobile Club de l'Ouest ne se contente pas de viser un objectif pour sa catégorie hydrogène. Il s'engage sur une date. Et ce sera 2030.  

Ce matin, lors de la traditionnelle conférence de presse de l'ACO avant les 24 H, on a eu droit à pléthore d'annonces. Et il y en avait aussi une dans le domaine de l'hydrogène. A la surprise générale, Pierre Fillon a annoncé que le réglement de la catégorie reine, l'Hypercar, allait évoluer en 2030. 

Il n'y aura plus qu'une seule plateforme. Et il sera possible d'intégrer l'hydrogène en plus de l'hybride.

Après la F1, McLaren Racing choisit Motul comme Fournisseur Officiel en WEC

 Depuis le début de la saison 2026 de Formule 1, Motul accompagne l’écurie McLaren en lui fournissant des lubrifiants de transmission haute performance. 

C'est un retour au plus haut niveau pour la société française, fondée en 1853 et qui avait quitté la F1 depuis un demi-siècle.

Elle avait préféré se concentrer sur ses engagements en MotoGP, aux 24 Heures du Mans ou encore dans le Dakar. Motul est donc de retour en F1 avec McLaren. Mais en plus, l'entreprise va travailler avec McLaren dans le cadre de son arrivée en Hypercar l'année prochaine. 

Peugeot Cycles fait son retour aux… 24 H du Mans

Comme on vous l'a déjà expliqué, la marque au lion va marquer le coup pour la célébration du centième anniversaire de sa première participation aux 24 H du Mans. 

En plus de la E-208 GTi, elle va présenter des vélos. 

Peugeot Cycles profite en effet des 24 Heures du Mans pour annoncer son retour et dévoiler sa nouvelle gamme. 

C'est une prise de parole symbolique pour une marque née en 1886, et qui peut faire valoir un héritage industriel et sportif unique. 

Toyota fait le show au Mans autour de l'hydrogène

Le constructeur japonais, qui veut renouer avec la victoire aux 24 H du Mans, a placé cette édition 2026 sous le signe de l'hydrogène. A la fois en course et dans la rue.

Le 6 juin, un bus à hydrogène aux couleurs de Toyota Racing a transporté une délégation constituée de représentants de l'ACO, de la FIA et de pilotes  pour l'inspection traditionnelle de la piste. 

Et dimanche dernier, un camion à hydrogène de Hyliko, également aux couleurs de Toyota Racing, a transporté les voitures de course hybrides de la marque, engagées dans la catégorie Hypercar.

On peut également admirer sur le Village Hydrogène la très attendue TR LH2 : la voiture de course avec un moteur alimenté par de l'hydrogène stocké sous forme liquide. 

24 H du Mans : la FIA organise des conférences sur le sport durable

Le 11 juin, la FIA organise une série de conférences en partenariat avec l'Automobile Club de l'Ouest. Et elles auront pour cadre le tout nouveau musée M24. 

Il sera question des innovations issues de la course, mais aussi des efforts entrepris par le monde de la compétition pour réduire son empreinte carbone (pneus, logistique) et pour explorer de nouvelles énergies comme l'hydrogène.

En ouverture, un premier panel portera sur les 24 H du Mans comme catalyseur d'innovations (avec Pierre Fillon, Président de l'ACO ; Frédéric Lesquen, CEO de Le Mans Endurance Management ; Stéphane Le Foll, maire du Mans ; et Mareck Nakawecki, directeur des circuits sportifs à la FIA). 

Par la suite, trois panels seront plus spécifiquement dédiés à l'hydrogène.

Une conférence sur l'innovation aux 24 H du Mans, proposée par l'ACO et le groupe IDEC

Ce mercredi, une conférence exceptionnelle sera proposée dans l'enceinte même des 24 H du Mans. 

Sur invitation, et ouverte aux médias, elle est organisée par l'Automobile Club de l'Ouest et le groupe IDEC (dont la filiale IDEC Sport court en endurance). 

Elle porte sur les 24 H du Mans comme catalyseur d'innovations.

Comme chacun sait, depuis plus d'un siècle, la célèbre épreuve a permis à des technologies d'être éprouvées pendant deux tours d'horloge. Et après l'hybridation en championnat WEC, Le Mans prépare la suite avec l'hydrogène.

24 H du Mans : le village hydrogène prend de l'ampleur

A partir de ce mercredi, le Village Hydrogène va de nouveau mettre en scène des cas d 'usage variés : du bus à la fusée, en passant par la voiture de course, le camion et l'avion. 

Et l'Automobile Club de l'Ouest promet un show pour le public jusqu'au 14 juin, en plein coeur du circuit de la Sarthe. 

Mis en place depuis 2022 par l'ACO, cet espace prend de l'ampleur un peu plus chaque année. Bien placé, car situé juste à côté du village des constructeurs, ce pôle permet de mettre en évidence les acteurs qui font bouger la mobilité. 

Evidemment, le village s'articule autour du projet MissionH24 avec son prototype H24 EVO et ses partenaires*. Il y aura d'autres voitures de course avec l'Alpine Alpenglow et la JS2 RH2 de Ligier et Bosch. Toyota Racing sera également de la partie, de même que Vision Technology avec une barquette à hydrogène. 

24 H du Mans : Toyota veut renouer avec la victoire

Le constructeur japonais, qui a gagné 5 fois ici qui reste détenteur du meilleur tour jamais réalisé sur le circuit, a de grands objectifs pour l’édition 2026. Il veut tout simplement renouer avec la victoire. 

Ces espoirs seront portés par deux TR 010 Hybrid : la #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi et Nyck de Vries, et la #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryō Hirakawa.

Sous son nouveau slogan For the Engineering Race, Toyota Racing exprime son engagement envers le développement technique à travers des compétitions de prototypes de sport automobile, fondées sur l’excellence en ingénierie et un travail d’équipe solide. 

Le constructeur se distingue par une quête obstinée de la maîtrise technique.

Pour sa dernière saison en WEC, Alpine veut briller au Mans

Alpine a écrit certaines des plus belles pages de sa légende sur ce circuit. Engagée aux 24 Heures du Mans dès 1963, la marque au A fléché y décrochait son premier succès un an plus tard avec la M63, avant de triompher de nouveau en 1978. 

Revenue en 2013, elle a enrichi son palmarès avec trois victoires en LMP2 jusqu'à son retour en catégorie reine.  

Depuis ses débuts en 2024 en Hypercar, Alpine n'a cessé de gagner en maturité. Et l'équipe aborde son troisième rendez-vous au Mans avec davantage d'expérience, de repères et d'ambitions. Mais en 2026, c'est la dernière opportunité pour gagner. 

Peugeot va faire le show au Mans cette semaine

Pour célébrer le centenaire de sa première participation au Mans, la marque au lion proposera différentes animations à destination des fans, du public et des médias durant la semaine des 24 Heures. 

A partir de mardi 9 juin, la nouvelle Peugeot E-208 GTi sera exposée dans le village constructeurs (10h00-19h00). Une sportive électrique de 280 ch qui avait été présentée à l'état de concept il y a un an, ici même au Mans.

Il sera possible aussi de découvrir la 9X8, le concept Polygon et tester le volant Hypersquare de la future 208 électrique dans la fan-zone du circuit (10h à 19h).

Audi fait le lien avec son engagement en F1 à travers la Nuvolari

En amont du Grand Prix de Formule 1 de Monaco, Audi a dévoilé dans le sud de la France la Nuvolari : la supercar la plus rapide et la plus puissante de l'histoire de la marque. 

Limité à 499 exemplaires, ce bolide hybride développe 1 001 ch et atteint une vitesse maximale de plus de 350 km/h. 

L'Audi Nuvolari transpose sur la route des innovations de pointe inspirées de la Formule 1. Parmi celles-ci figurent la chaîne de traction hybride haute performance, le quattro predictive ride*, l'aérodynamique active ainsi que l'innovant Audi Space Frame avec carrosserie en carbone.

Les pilotes de l'Audi Revolut F1 Team, Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto, ont également assisté à la présentation du prototype proche de la série. 

24 H du Mans : des pilotes en repérage s'offrent une balade en bus à hydrogène

Une semaine avant l'épreuve, une délégation a procédé à l'inspection de la piste de la plus célèbre course d'endurance au monde. 

Elle comprenait Eduardo Freitas, directeur de course ; Pierre Fillon, Président de l’Automobile Club de l’Ouest ; des représentants de la FIA, ainsi que des pilotes comme Paul-Loup Chatin et André Lotterer pour Genesis, Jose Maria Lopez pour Toyota, ; Maxime Martin pour Iron Lynx ; Phil Hanson pour Ferrari et l'ancien pilote de F1 et de WEC Alex Wurz.

Pour arpenter les 13 km de circuit, ils ont pris un bus à hydrogène. 

Il s'agit d'un bus arborant les couleurs de Toyota Racing et intégrant une pile à combustible du constructeur japonais. Un bus zéro émission qu'on pourra voir sur le Village Hydrogène des 24 H du Mans, à partir de mercredi.

Vision Technology : du kart à la barquette à hydrogène

A l'invitation de l'Automobile Club de l'Ouest, Vision Technology va exposer au Mans sur le Village H2 son moteur à combustion, ainsi qu'un démonstrateur pour la compétition. Il prend la forme d'une barquette.

La Vision "Element One" est un prototype biplace. Il incarne la vision de la start-up pour un véhicule de compétition décarboné, qui sert en même temps de banc d'essai réel. 

Avec ce véhicule, Vision Technology prend date également par rapport à la future catégorie Hydrogène aux 24 Heures du Mans en 2028.

McLaren : l'écurie orange qui se verdit de plus en plus

McLaren vient de publier son rapport environnemental 2025. Un document de 57 pages qu'on peut lire ici. 

Et son projet le plus ambitieux est de construire entièrement une F1 grâce à l'économie circulaire, dans le cadre d'un partenariat avec le cabinet Deloitte et en utilisant les données de Google. L'écurie y arrive déjà à hauteur de 22 %. 

Pour arriver à 100 %, il faudra tout repenser le process de production et revoir les matériaux, ainsi que le design, mais c'est un défi qui plaît beaucoup à Zak Brown, le CEO. 

Toyota prêt à rouler aux 24 H du Mans avec de l'hydrogène liquide

C'est une petite révolution qui s'annonce. 

Dans tout juste une semaine, en marge des 24 H du Mans, Toyota va exposer et surtout faire rouler la TR LH2 : une voiture dont le moteur à combustion brûle de l'hydrogène stocké sous forme liquide.

Elle est prête à relever le défi de la catégorie H2 que poussent l'Automobile Club de l'Ouest et la FIA. 

L'auto, qui a été testée par Toyota Racing en Allemagne, sera pilotée par Kazuki Nakajima, ancien vainqueur des 24 Heures du Mans et Vice-président de Toyota Racing Europe. 

La Formule E fera le show à Goodwood

Goodwood, vous connaissez ? Chaque année, en Angleterre, le Goodwood Festival of Speed est une célébration de quatre jours qui réunit le passé, le présent et l’avenir du sport automobile. 

L'édition 2026 aura lieu du jeudi 9 juillet au dimanche 12 juillet.

La Formule E y avait déjà fait des apparitions. Mais pour la la première fois de son histoire, le championnat sera à l'affiche en tant que partenaire officiel. 

En accord avec le thème de cette année, "Les Rivaux – Duels Épiques", il mettra en avant plus d’une décennie d’évolution électrique, à travers une exposition phare présentant toutes les générations de voitures de Formule E, de la Gen1 à la toute nouvelle Gen4, qui débutera la saison prochaine.

Les quatre générations de machines de Formule E participeront simultanément à la célèbre montée de la côte. Une façon de montrer l’ascension technologique rapide de ce Championnat du monde reconnu par la FIA.

La Gen4 sera la star de Goodwood. Il faut dire qu'avec une vitesse de plus de 335 km/h, une accélération de 0 à 200 km/h en 4,4 secondes, et une augmentation de puissance de 71 % en mode Attack, la FE se rapproche des perfs d'une F1. 

Et l'électrique ne fera plus rire, comme c'est encore le cas aujourd'hui.

Recyclage des huiles : ça baigne entre la FFSA et Cyclevia

Initié en 2025, le partenariat liant Cyclevia* et la FFSA (Fédération Française du Sport Automobile) s’inscrit dans une démarche commune d’intérêt général. 

Elle vise à sensibiliser les acteurs du sport automobile — pilotes, mécaniciens, passionnés et grand public — aux enjeux de la collecte et du recyclage de l’huile usagée.

L'accord est donc reconduit pour 2026. Et il est amplifié. 

Ligier et Bosch reviennent au Mans avec une voiture à hydrogène plus puissante

L'hydrogène reste toujours d'actualité aux 24 H du Mans, puisque la JS2 RH2 va de nouveau rouler (tout comme l'Alpine Alpenglow d'ailleurs). 

Ligier Automotive et Bosch Engineering ont d'ailleurs optimisé leur prototype, qui a accumulé plus de 8 000 km lors d'essais.

Les deux partenaires ont présenté leur prototype pour la première fois en 2023, lors du centenaire des 24 H du Mans. 

Et il s'agit d'un moteur à combustion sur la base d'un V6 Maserati, converti à l'hydrogène. Et pour cause, la Ligier JS2 originale était propulsée par un moteur Maserati V6 de 3,0 litres lorsqu'elle a remporté le Tour Auto en 1974.