Les courses de camions utilisent également des carburants bio.
Ainsi, le championnat d’Europe ETRC (European Truck Racing Championship), soutenu par la FIA est passé en 2021 au HVO* 100. Une première au sein d’une compétition labellisée par la fédération.
Pour sa part, la FFSA a introduit en France les biocarburants en 2022 dans le cadre de son championnat national. Les équipes utilisent au choix du B100 ou HVO.
Mais, la première incursion dans l'hexagone date de 2021 Cette année-là, l’écurie Aravi Racing (basée à Saint-Priest près de Lyon), avait été la première à remplacer le gazole dans des courses de camions FFSA par du B100 à base de colza.
L'équipe, qui est composée de collaborateurs de Renault Trucks, souhaitait un carburant innovant et plus responsable, capable d'affronter les conditions extrêmes de course.
Pour ce faire, elle a collaboré avec Saipol, filiale du groupe Avril et leader français de la transformation des graines oléoprotéagineuses. Les premiers tests ont été réalisés avec Oleo100, un carburant qui utilise à 100 % de l'huile de colza, d'origine française. Ce carburant garantit une réduction minimum de 60 % des émissions de CO2 et jusqu’à 80 % particules fines.
La collaboration se poursuit toujours. Oleo100 est toujours sponsor d'Aravi Racing, qui s'apprête à disputer ce week-end le Grand Prix de Nogaro, la troisième manche du championnat (après Dijon et Le Castellet). Renault Trucks soutient également ce carburant, qui fonctionne sur des camions avec une adaptation spéciale, proposée en usine ou en retrofit.
*huile végétale hydrotraitée
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