Alpine a écrit certaines des plus belles pages de sa légende sur ce circuit. Engagée aux 24 Heures du Mans dès 1963, la marque au A fléché y décrochait son premier succès un an plus tard avec la M63, avant de triompher de nouveau en 1978.
Revenue en 2013, elle a enrichi son palmarès avec trois victoires en LMP2 jusqu'à son retour en catégorie reine.
Depuis ses débuts en 2024 en Hypercar, Alpine n'a cessé de gagner en maturité. Et l'équipe aborde son troisième rendez-vous au Mans avec davantage d'expérience, de repères et d'ambitions. Mais en 2026, c'est la dernière opportunité pour gagner.
Le patron de Renault, François Provost, a en effet décidé de tout miser sur la F1. Et c'est la dernière saison en WEC avec de la technologie hybride.
Sur un plan sportif, l'A424 n'a pas grand chose à voir avec la M63 de 95 ch des années 60. Elle intègre un moteur V6 de 3,4 L, développe 675 ch et fait appel à de l'hybridation (30 à 50 kW).
"C'est toujours une fierté de représenter Alpine, un constructeur français, sur une épreuve aussi emblématique que les 24 Heures du Mans. Nous sommes tous impatients et enthousiastes d'y être, mais il faudra également savoir gérer notre énergie et nos efforts", déclare Philippe Sinault, Team Principal d'Alpine Endurance Team.
En 2025, l'écurie a décroché 3 podiums dont 1 victoire. Depuis le début de la saison, elle a fait une 4ème place à Imola et a terminé à la porte du Top 10 à Spa.
Mêlant portions permanentes et routes ouvertes au trafic le reste de l'année sur 13,626 kilomètres, le Circuit de la Sarthe met les machines et les organismes à rude épreuve.
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