Lors de mon passage aux 24 H du Mans Camions, j'ai pu échanger avec Clément Chandon, qui est Directeur énergies alternatives chez Iveco France.
On a eu une conversation très intéressante sur le mix énergétique dans la mobilité. Et on a poursuivi le dialogue sur la compétition.
Il se trouve qu'en 2023, la marque avait présenté un prototype eTruck sur la base d'un S-Way, équipé d'un essieu électrique arrière de FPT Industrial délivrant 840 kW.
Ce week-end ont lieu les 24 H du Mans Camions. L'épreuve va accueillir plusieurs épreuves, dont la manche française du championnat ETRC (European Truck Racing Championship).
En tant que partenaire titre et fournisseur officiel de pneumatiques, Goodyear participe à une compétition plus durable. franchit une nouvelle étape
Depuis le début de la saison 2026, entamée à Misano (Italie) fin mai, tous les concurrents du championnat utilisent désormais un pneumatique intégrant 60 % de matériaux durables, contre 55 % sur la version précédente.
En juin dernier, suite aux décisions du Conseil mondial du sport automobile de la FIA, on a surtout parlé des évolutions concernant la Formule 1, la Formule E et la catégorie GT3 en endurance.
Mais, il y a aussi du nouveau du côté du Championnat d’Europe de Course de Camions FIA Goodyear, l'ETRC.
Il est en effet prévu l’introduction d’une nouvelle plateforme technique pour la prochaine génération de camions de course, avec une plus grande liberté technique au niveau du châssis, et la possibilité d'accueillir à l’avenir plusieurs sources d’énergie, dont des motorisations entièrement électriques, hybrides et à hydrogène liquide (LH2).
Les courses de camions utilisent également des carburants bio.
Ainsi, le championnat d’Europe ETRC (European Truck Racing Championship), soutenu par la FIA est passé en 2021 au HVO* 100. Une première au sein d’une compétition labellisée par la fédération.
Pour sa part, la FFSA a introduit en France les biocarburants en 2022 dans le cadre de son championnat national. Les équipes utilisent au choix du B100 ou HVO.
Mais, la première incursion dans l'hexagone date de 2021 Cette année-là, l’écurie Aravi Racing (basée à Saint-Priest près de Lyon), avait été la première à remplacer le gazole dans des courses de camions FFSA par du B100 à base de colza.
Ce carburant sera baptisé 100 % BeVant, suite à un partenariat avec la principale entreprise énergétique du pays, Be8.
Le produit, déjà testé lors des essais de pré-saison, offre les mêmes performances. Et il réduit les émissions de gaz à effet de serre jusqu’à 99 %, en tenant compte de l’ensemble du cycle de vie - de la récolte et la production jusqu’à son utilisation en compétition.