Ce n'est pas sa caractéristique principale, mais cette voiture conçue sur la plateforme de la 911, et dont le moteur est issu de la 911 Cup, fait aussi des efforts pour l'environnement.
Porsche annonce faire une utilisation intensive de plastique renforcé de fibres naturelles associé à de la résine époxy.
Des composants tels que les portes, le capot moteur et les éléments aérodynamiques, ainsi que certaines parties de l’habitacle, sont fabriqués à partir de ce matériau.
De quoi atténuer peut-être l'impact de son moteur boxer six cylindres de 4,0 litres, développant jusqu’à 520 ch. Il faut néanmoins rappeler qu'il est alimenté par des carburants de synthèse en compétition. La voiture dispose d'une boîte séquentielle avec palettes au volant.
La nouvelle 911 GT4 R s'appuie sur les fondements techniques de la version Cup actuelle, elle-même dérivée de la 911 GT3 homologuée pour la route (de la génération 992.2). Précisons que le pilote dispose à bord d'un écran couleur de 10,3 pouces. Il bénéficie en outre d'un enregistreur de données intégré et d'un système GPS précis, le tout facilitant l’analyse et l’optimisation des performances pendant la course.
Pour Porsche, la catégorie GT4 permet d' avoir accès à une technologie issue de la production et à des coûts d’exploitation relativement modérés, ce qui en fait une catégorie d’entrée de gamme importante, juste en dessous de la GT3.
Il faut tout de même compter 265 000 euros HT, auxquels s’ajoute la TVA applicable dans chaque pays.
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