La marque au blitz, qui fera son entrée à l'occasion de la saison 13 du championnat, affiche clairement ses ambitions.
Elle a en effet recruté Mitch Evans, le pilote qui détient le record du nombre de victoires en Formula E. Le néo-zélandais en a 16 à son actif.
Fort de dix années d’expérience dans la discipline, avec 143 départs et 38 podiums, il apportera son expertise et son palmarès à l'équipe d'Opel.
Nous avons déjà évoqué ici l'arrivée de l'hydrogène en 2030 dans le cadre du championnat WEC.
La date a été évoqué par Pierre Fillon, le patron de l'Automobile Club de l'Ouest et organisateur des 24 H du Mans.
Une annonce qui a eu bien sûr l'aval de la FIA et des constructeurs.
Dans une interview au site Sportscar365, Marek Nawarecki*, qui est directeur sportif au sein de la FIA, et en charge du développement technologique le confirme : "la technologie de l’hydrogène dans le sport automobile fait suite à son utilisation dans l’industrie automobile". "Nous n’avons pas d’autre choix que de travailler avec l’industrie là-dessus", poursuit-il, en précisant que beaucoup de constructeurs s’intéressent à cette technologie".
En juin dernier, suite aux décisions du Conseil mondial du sport automobile de la FIA, on a surtout parlé des évolutions concernant la Formule 1, la Formule E et la catégorie GT3 en endurance.
Mais, il y a aussi du nouveau du côté du Championnat d’Europe de Course de Camions FIA Goodyear, l'ETRC.
Il est en effet prévu l’introduction d’une nouvelle plateforme technique pour la prochaine génération de camions de course, avec une plus grande liberté technique au niveau du châssis, et la possibilité d'accueillir à l’avenir plusieurs sources d’énergie, dont des motorisations entièrement électriques, hybrides et à hydrogène liquide (LH2).
Jusqu'à présent, le seul rallye pour femmes et durable que je connaissais était le rallye Aicha des Gazelles. Mais, j'ai découvert par hasard le Natur’Elles Aventures.
Ce concept est original, car il alterne de l'orientation en voiture électrique et des activités sportives (trek, vélo) en pleine nature.
Sans notion de vitesse, le challenge mise sur la stratégie, la cohésion et la maîtrise de soi pour permettre à chaque femme, avec ou sans expérience, de se dépasser en toute sécurité en se reconnectant à l’environnement.
L'épreuve existe depuis 2021.
Alors que la Grand Prix de F1 avait lieu ce week-end aux Pays-Bas, la FIA s'est fendue d'une communication pour évoquer les efforts du circuit de Zandvoort en faveur de l'environnement.
Et pour cause, il a reçu les trois étoiles de la fédération dans le cadre de son programme d'accréditation.
Situé dans un paysage sensible, entouré de dunes, le circuit de Zandvoort a mis en place un certain nombre d'actions.
Et en plus il a testé un système innovant de filtration de microparticules.
Goodyear Racing a décroché une nouvelle fois trois étoiles, le plus haut niveau de reconnaissance au sein du Programme d’Accréditation Environnementale de la FIA.
Lequel refléte les meilleures pratiques de gestion environnementale dans l’ensemble de ses opérations de course.
Cette accréditation couvre les programmes de sport automobile du manufacturier américain, y compris ses activités en tant que fournisseur officiel de pneus pour le Championnat du Monde d’Endurance FIA, les 24 Heures du Mans, la Série d’Europe Le Mans et le Championnat d’Europe FIA de Course de Camions Goodyear.
En Europe, Goodyear dispose d'installations de production à Hanau (Allemagne) et Colmar-Berg (Luxembourg), qui sont alimentées par une électricité 100 % renouvelable. Par ailleurs, la société a mis en place plusieurs leviers, comme le développement virtuel par la simulation.
Dans un post partagé sur LinkedIn, Oreca partage des clichés qui montrent que l’Hypercar de Ford Racing a pris la piste.
Après plusieurs jours de shakedown, les premiers essais en piste du prototype LMDh de Ford Racing, basé sur un châssis de la firme française ont débuté au Circuit Paul Ricard.
"Ce premier roulage marque le coup d'envoi de la campagne d'essais du géant américain de l'automobile, avant ses grands débuts dans la catégorie reine du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA prévus pour 2027", peut-on lire sur le site officiel du WEC.
En raison d'une dernière manche épique à Londres, qui a permis de couronner Pascal Wehrlein (Porsche) pour le titre pilotes, un autre événement est passé en arrière-plan : celui du retrait de DS Automobiles.
C'était en effet la dernière course pour la marque française, après 11 années d’engagement au plus haut niveau, face à certains des plus grands constructeurs mondiaux.
En guise de cadeau d'adieu, Taylor Barnard a remporté l'E-Prix de Londres, signant au passage sa première victoire. A 22 ans, c'est le plus jeune pilote à s'imposer en Formule E.
La marque française quitte la discipline avec le palmarès le plus prolifique de la série.
La saison 12 de Formule E s'est achevée ce week-end à Londres, et plutôt de belle manière pour Porsche.
Déjà assuré depuis le E-Prix de Tokyo de conserver son titre de champion du monde des constructeurs, il a décroché en plus celui des pilotes.
Pascal Wehrlein a en effet remporté pour la deuxième fois ce titre.
Ce qui le place à égalité avec le français Jean-Eric Vergne (aujourd'hui chez Citroën). Il a fait une belle saison avec 3 victoires, 6 podiums et 4 pole positions.
Je suis allé voir cette semaine l'expo sur l'automobile à Monaco. Elle a débuté le 1er juillet et se tient jusqu'au 6 septembre au Grimaldi Forum, en bord de mer.
Dès l'arrivée à Nice, on peut voir des affiches et il y en a partout en Principauté.
Plus de 50 voitures légendaires de 1893 à nos jours : l'affiche paraît alléchante. Qu'en est-il vraiment ?
Pour être franc, je suis resté sur ma faim. Et j'ai pris plus de plaisir à revoir en juillet le musée M24 du circuit du Mans.
Mais, pour les fans de F1 (et dans une moindre mesure ceux de rallye), cela mérite quand même le détour. Précisons qu'elle s'étend sur 3 500 m2.
Champion FIA de Formule 2 en 2023, après avoir remporté le championnat ADAC Formula 4 en 2019, après des débuts prometteurs en Formule 4 en France, le jeune pilote a aussi goûté à l’Indycar et même à la F1 (en tant que pilote réserviste chez Alfa Roméo, puis Sauber).
Au-delà de ses performances en monoplace, Théo Pourchaire connaît aussi l’endurance. Il court également en Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC), sous les couleurs de Peugeot en Hypercar.
Il revient en monoplace en Formule E, en tant que pilote de développement et membre du Young Drivers Programme de Stellantis, où il s’est est impliqué depuis les premières phases dans le développement de la nouvelle monoplace Gen 4. Cette expertise lui vaut d’être titulaire chez Opel pour la saison 13, au volant d’un bolide de 800 ch.
Le 7 août, cet acteur du BTP avait déjà réalisé un temps prometteur sur le lac salé de Bonneville (Utah) avec un premier run à 368,347 miles par h (592 km/h).
Le temps avait été chronométré par la SCTA (Southern California Timing Association) dans le cadre de la célèbre Bonneville Speed Week.
Mais, le prototype Hydromax portait de plus grandes ambitions.
20 ans après avoir battu un record de vitesse (563km/h) sur ce même lac salé avec un moteur Diesel, issu de ses engins de BTP, la firme anglaise voulait réaliser une performance en hydrogène. Et y elle est parvenue de belle manière.
Dans le cadre d'un accord, l'Automobile Club de Monaco (ACM) et le championnat de Formule E ont sécurisé l'inscription au calendrier de la Principauté jusqu'en 2031.
Une signature qui conforte son rôle en matière de pionnière de la mobilité électrique.
Il faut savoir que Monaco a accueilli en 2015 la première compétition en Europe de Formule E, avec un E-Prix qui emprunte le même circuit que celui de la Formule 1.
La jeune pilote allemande Sophia Flörsch, sous contrat avec Opel en Formule E en tant que pilote de développement pour la Gen 4, va faire du rallye électrique.
Elle participera à l'ADAC Opel GSE Rally Cup les 14 et 15 août, lors de la manche qui se disputera à Pfalz dans la Sarre (Allemagne). Elle prendra le volant de l’Opel Mokka GSE.
"J’ai toujours aimé relever de nouveaux défis, c’est exactement ce qui rend cet événement si passionnant pour moi", explique-t-elle. "Je suis le rallye depuis longtemps, mais prendre le volant est une expérience totalement différente : il faut avoir une confiance absolue en son copilote, repousser ses limites et faire preuve d’une précision maximale, car il n’y a pas de zones de dégagement comme sur un circuit".
Après quatre saisons sans victoire, et des éditions décevantes des 24 H du Mans*, le constructeur français cherche à gagner en performance et à revenir au niveau des meilleurs.
Considérée comme très belle, la 9X8 a surpris tout le monde en 2022. D'autant qu'elle n'avait pas d'aileron. Un choix stylistique que Peugeot n'a pas tardé à corriger.
Mais, malgré les changements, la marque au lion n'a pas trouvé la formule magique. Sa voiture manque de constance et elle n'a récolté que quelques podiums.
Malgré la déception, Peugeot a décidé de repartir sur un nouveau programme.
Le tribunal de commerce de Clermont-Ferrand a examiné les offres de reprise du groupe GCK* (pour Green Corp Konnection), qui a été placé en redressement judiciaire en mai dernier.
Cet acteur de la mobilité, qui misait sur l'électrique et l'hydrogène, est aussi impliqué dans le sport automobile à travers GCK Performance (prototypage et petite série), Solution F (moteurs) et le circuit de Charade.
Pour la partie GCK Performance, basée à Issoire, un seul repreneur s’est déclaré. Il s'agit de Fors Performance, une société implantée au même endroit, et qui se trouve être l'ancien propriétaire. "Nous avions vendu cette société à GCK, mais nous ne voulons pas la laisser tomber", a expliqué son dirigeant, Frédéric Ruat, au tribunal.
La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), l’instance dirigeante mondiale du sport automobile, annonce un accord historique de droits commerciaux à long terme pour le Championnat du Monde des Rallyes de la FIA (WRC) et le Championnat d’Europe des Rallyes de la FIA (ERC).
Celui-ci fait suite à l’acquisition de WRC Promoter GmbH par Cosmobilis et Park Square Capital.
Le premier de ces nouveaux actionnaires est une plateforme de services automobiles (logiciels, distribution, location) regroupant des structures comme BYmyCAR, bee2link group, UCAR ou En Voiture Simone. Son écosystème représente 30 constructeurs automobiles, 12 000 points de contact commerciaux et 100 000 professionnels de l'automobile.
Le second est un investisseur qui intervient en Europe et aux USA, avec des bureaux notamment à Londres, Paris et New York.
Cet accord marque un nouveau chapitre pour ces deux championnats, qui pèsent à tous les deux 1,3 milliard de téléspectateurs et 3 millions de spectateurs sur les épreuves. Le Président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, parle même de « deal du siècle ».
L'Usine Nouvelle, qui est le partenaire du Grand Challenge des écoles d’ingénieurs, indique qu'un projet lié à l'hydrogène en compétition a remporté la catégorie «Coup de cœur» en juin dernier.
Il s'agit du projet HYCE, que portent une dizaine d'étudiants de l'ESTACA à Laval.
Il a été lancé en septembre 2025.
"Nous voulons ainsi montrer au grand public que l’hydrogène et le moteur à combustion interne sont le futur du sport automobile et que les performances atteignables peuvent rivaliser et même battre celles des voitures thermiques traditionnelles", peut-on lire sur le site.
Le hasard fait souvent bien les choses. A l'occasion d'une semaine de vacances en Auvergne, j'en ai profité pour passer à l'Aventure Michelin, à Clermont-Ferrand.
Un musée que je connaissais déjà.
Ce que j'ignorais en revanche, et je m' en suis aperçu en me garant sur le parking d'à côté, c'est que le département Michelin Motorsport se trouve à proximité immédiate.
C'est un détail amusant quand on connaît l'esprit de compétition de Michelin, qui est d'ailleurs bien retranscrit dans cet expo.
Dès l'entrée, on peut voir une monoplace suspendue au plafond. Beaucoup de visiteurs pensent que c'est une Formule 1. Mais en vérité, c'est une Formule E (Michelin a été le premier fournisseur de pneus du championnat).