Domaine Vidame : l'ancien centre d'essai de Citroën se reconvertit dans le sport et les mobilités de demain

Ce projet est présenté dans le cadre du salon Rétromobile, qui a lieu jusqu'au 1er février à la porte de Versailles. Il s'agit de remettre au goût du jour un patrimoine industriel et de faire le lien entre la tradition et la modernité.  

Situé au cœur du Parc naturel du Perche à 115 km à l'Ouest de Paris, le site de la Ferté-Vidame (Eure-et-Loir) avait été acquis par Citroën en novembre 1938, afin de tester les prototypes de la marque, à l'abri des regards indiscrets. Autour d’une muraille infranchissable de 11 km, il abritait des pistes reproduisant les difficultés de la route. 

Après être successivement passé sous les pavillons de PSA (en 1976) puis de Stellantis (en 2021), le centre d’essais, d'une superficie de près de 1 000 hectares, a fermé ses portes en 2023. France Valley a acquis le centre en 2024 pour exploiter la partie forestière. Mais un autre investisseur, Tristan Duval*, est prêt à faire revivre le site. 

La R5 Turbo 3 E exposée à Paris dans le cadre d’Ultimate Supercar Garage

En parallèle du célèbre salon Rétromobile, à Paris, le même organisateur propose le salon Ultimate Supercar Garage. Un nouveau rendez-vous sur les véhicules d'exception, qui ouvre ses portes aujourd'hui pour le public. 

Renault va en profiter pour exposer la R5 Turbo 3E . Il s'agit d'une version électrique et très sportive de 555 ch, proposée à la vente en quantité limitée (1980 exemplaires), et présentée pour la première fois en France sur un salon. 

Bosch : un équipementier qui prépare l'avenir du sport auto

Bosch est présent au salon Hyvolution de l'hydrogène, qui se tient en ce moment et en même temps que Rétromobile. 

Le premier équipementier mondial, qui présente ses solutions dans le domaine de la pile à combustible et du moteur à hydrogène, est aussi présent avec une voiture de course, via son partenaire Ligier Automotive (et sa filiale Bosch Engineering*). 

Tous deux ont collaboré autour de la JS2 RH2, un bolide avec moteur à hydrogène qui totalise à ce jour plus de 7 000 km en essais. 

La voiture a tourné notamment sur  le circuit des 24 H du Mans. Elle s'inscrit dans le cadre de la future catégorie H2 que prépare l'Automobile Club de l'Ouest à l'horizon 2028.

Rétromobile : Skoda fête 125 ans de sport auto et expose son concept Enyaq RS Race

À l'occasion de la 50ᵉ édition du salon Rétromobile, qui se tient jusqu'au 1er février à Paris Expo Porte de Versailles, Skoda fête ses 125 ans de sport automobile. 

L'engagement du constructeur tchèque remonte à 1901 avec la motocyclette Laurin & Klement B, bien avant ses succès qui ont suivi, en rallye et sur circuit. La Fabia sera la star de cette expo. 

Ce sera aussi l'occasion de découvrir l'Enyaq RS Race, qui date de 2025 pour sa dernière version. Elle sera visible pour la première fois en France.

Développé par les ingénieurs de Skoda Motorsport, ce concept 100% électrique offre une maniabilité très similaire à celle de la célèbre Fabia RS Rally2. Ce projet met en avant l'expertise du constructeur tchèque dans le domaine de l'électrification, ainsi que sa vision d'un sport automobile plus durable. 

3 voitures de course à hydrogène s'affichent à Hyvolution Paris

Pour la première fois, les visiteurs du salon Hyvolution Paris - qui se déroule à la porte de Versailles du 27 au 29 janvier - pourront voir et toucher 3 voitures de course à l'hydrogène. 

Il y a d'abord la H24 EVO, la dernière génération du prototype développé par l'automobile Club de l'Ouest et son partenaire H24 Project pour préparer l'arrivée de l'hydrogène aux 24 h H du Mans en 2028.

Le salon sera l'occasion de préciser l'agenda pour l'année 2026, alors que le fournisseur de la pile à combustible, Symbio, a décidé de se retirer du projet en raison de difficultés économiques. MissionH24 poursuit son programme. 

Juste à côté, sur un espace occupé par Alpine, il sera possible également de voir l'Alpenglow. 

Alpine F1 : une saison marquée par de profonds changements (et un moteur Mercedes)

C'est donc avec (à nouveau) un mélange assez insolite du bleu traditionnel d'Alpine et du rose* emblématique de son Partenaire Titre BWT que l'écurie française aborde une saison 2026 complètement atypique. 

On le sait, les monoplaces abordent une tout autre configuration et évoluent aussi au niveau de la chaîne de propulsion avec plus de récupération d'énergie électrique et des carburants durables. 

Et en plus, Alpine embarque pour la première fois un moteur d'origine Mercedes, au lieu du bloc Renault de Viry-Châtillon. Une décision que l'on doit à Flavio Briatore. 

Michelin étrenne à Daytona un nouveau pneu avec 50 % de matériaux durables

On vous a déjà parlé du nouveau pneu développé par Bibendum pour l'endurance, intégrant des matériaux biosourcés et recyclés. 

Il va être étrenné ce week-end lors des 24 H de Daytona, en Floride. Il s'agit d'une épreuve mythique, liée au championnat IMSA*, et qui va voir évoluer les voitures de la catégorie Hypercar de BMW et Cadillac. 

Au sein de la catégorie reine GTP (Grand Touring Protoype), les Etats-Unis auront donc la primeur de ce produit novateur, qui va ensuite faire son apparition en championnat WEC et aux 24 H du Mans, en juin prochain. 

Au forum de Davos, la Formule E affiche son exemplarité environnementale

Le sport automobile durable s'affiche également dans le cadre du forum économique de Davos. Ainsi, le CEO de la Formule E, Jeff Dods, a pris la parole pour annoncer que le championnat a décroché la certification B Corp. 

Il s'agit d'une certification délivrée par l’ONG internationale B Lab aux entreprises répondant à des exigences sociales et environnementales, de gouvernance et de transparence.

Il ne s'agit pas d'un écolabel, ni d'un label qui garantit la performance environnementale des produits et services de l’entreprise. Néanmoins, la certification traduit un engagement clair. Et le B de B Corp signifie "bénéfique". 

Honda veut tirer parti de l'innovation en F1 pour une mobilité plus durable

 

Partenaire d'Aston Martin, le constructeur japonais se félicite de voir que la F1 évolue vers un sport automobile de nouvelle génération qui relève les défis à la fois de l'électrification et de la décarbonation. 

Il y voit un symbole de défi et d'innovation. 

Sur les monoplaces, on pourra voir un nouveau logo H* avec un design rafraîchi, qui sera adopté par Honda à partir de 2027 sur ses nouveaux modèles de série.

Ford revient en F1 et se lance en Hypercar en mettant l'accent sur le transfert de technologie

La saison 2026 de F1, qui sera marquée par de nombreuses nouveautés, va aussi voir le retour de Ford. 

Et c'est en marge du salon de Detroit que le constructeur à l'ovale a lancé le coup d'envoi de ses nouveaux programmes*. Voir la vidéo ici. 

Il y a à la fois la Formule 1, avec Red Bull, et le championnat WEC dans la catégorie Hypercar.

En F1, Ford a remporté 155 victoires entre 1967 et 1985. La marque a également fondé l’écurie Stewart Grand Prix dans les années 1990, devenue ensuite Jaguar Racing, avant de devenir la base de Red Bull Racing en 2005.

Dakar 2026 : victoire de Dacia et des e-fuels

Et de 6 ! Le pilote du Qatar Nasser Al-Attiyah a donc remporté ce samedi pour la sixième fois le célèbre rallye-raid (3 fois avec Toyota, 1 fois avec Mini et 1 fois avec Volkswagen). 

Et il offre sa première victoire à Dacia, la marque du groupe Renault qui avait engagé 4 voitures cette année. 

Pour sa première participation au Dakar, l'édition 2025 avait déjà permis au constructeur d'origine roumaine de remporter une victoire d'étape.

Au-delà de la performance du buggy Sunrider, c'est aussi une victoire au Dakar pour les e-fuels. 

HybridV10 : on en sait plus sur le championnat révolutionnaire d'Anthony Hamilton

Après un teasing mystérieux, le père de Lewis Hamilton donne enfin plus de détails sur le fameux championnat HybridV10 qui pourrait faire de l'ombre à la Formule 1. 

A travers la société Hybrid Group Holdings Limited, il propose en fait deux séries avec une technologie hybride : l'une avec des moteurs V10 atmosphériques et une autre avec des moteurs V8. Elles se disputeraient avec 24 voitures chacune. 

Soit, 48 voitures par week-end de course, car les deux séries se disputeraient de façon combinée.

Les 24 H du Mans en mode hydrogène : un point sera fait sur le salon Hyvolution

 

Fin janvier, les passionnés d'automobile n'auront que l'embarras du choix. A la porte de Versailles, à Paris, ils pourront assister à Rétromobile (du 28 janvier au 1er février), ou à Ultimate Super Sport Garage, un nouveau rendez-vous dédié aux voitures hypersportives et de luxe, co-localisé avec Rétromobile et organisé en même temps (du 29 janvier au 1er février). 

Mais, c'est à un autre salon qu'il sera question de sport auto en mode hydrogène. 

je vais en effet vous parler de Hyvolution, le plus grand salon de France et d'Europe dédié à l'hydrogène, et qui se déroule précisément à côté des deux premiers événements cités plus haut, du 27 au 29 janvier. Dans le cadre de ce rendez-vous international, une table ronde sera proposée le 27 janvier sur le thème des innovations dans l'hydrogène portées par le sport automobile. 

Honda va sortir une Civic RS hybride inspirée de la course

En ce début d'année, les nouveautés se répartissent entre le salon de Bruxelles pour l'Europe, le Tokyo Auto Salon au Japon et le salon de Detroit aux Etats-Unis. Et c'est bien évidemment dans la capitale nippone que Honda a choisi de dévoiler un prototype de sa future Civic e/HEV RS. 

Il s'agit d'une version sportive de ce modèle compact avec technologie hybride. Au lieu de 184 ch, elle développera 200 ch, grâce à la présence de deux moteurs électriques. je vous le concède, l'écart n'est pas gigantesque.

Par contre, elle reprendra le système S+Shift, déjà appliqué sur le coupé Prélude. 

Sous le nom Toyota Racing, le centre de R&D de Cologne va servir à développer de nouvelles technologies

Jusqu'à présent, les activités sportives de Toyota étaient regroupées sous la bannière Gazoo Racing*. Mais, le constructeur japonais a décidé de revoir son organisation. 

Ce terme va demeurer pour le rallye WRC et les rallyes-raids du type Dakar, ainsi que pour les compétitions clients. Et ce sera aussi la griffe qu'arboreront les voitures sportives. 

En revanche, c'est sous le nom Toyota Racing que le géant japonais va s'engager dorénavant en championnat WEC. Et en toute logique, la GR 010 Hybrid change de nom pour TR 010 Hybrid.

DS et Citroën : duel fratricide en Formule E

La Formule E est de retour ce week-end avec l'e-prix de Mexico. 

Il sera intéressant de voir si Citroën confirme ses débuts tonitruants avec un podium dès la première manche à Sao Paulo (Brésil). Quant à l'écurie DS Penske, elle aura envie de prendre sa revanche. 

Ce n'est pas la première fois que le groupe Stellantis fait courir deux de ses marques en FE. Il a engagé Maserati pendant deux saisons, de 2022 à 2024, le constructeur italien prenant la place du monégasque Venturi. Rappelons que DS Automobile est dans la discipline depuis plus de 10 ans.

Un concept issu de la Formule E et réalisé avec le pilote Taylor Barnard chez DS Automobiles

Impliqué depuis la saison 2 en Formule E, depuis plus de 10 ans, la marque DS Automobiles (groupe Stellantis) fait régulièrement le lien entre la compétition et la série. 

Elle a déjà évoqué des avancées en matière de freinage regénératif et de pilotage logiciel dérivées de la piste sur ses modèles électriques. 

Et DS exploite également sa présence en Formule E via les éditions limitées DS Performance Line, qui se déclinent sur DS 3, N°4 et DS 7.

Le salon de Bruxelles, qui s'est ouvert ce matin, a été l'occasion pour la marque de présenter un concept taillé sur mesure pour le jeune pilote Taylor Barnard. Il s'agit d'un jeune pilote britannique de 21 ans, soutenu par Nico Rosberg, et qui court pour l'écurie DS Penske en Formule E. 

bZ Time Attack : un concept de sportive électrique taillée pour Pikes Peak

Une voiture de course électrique chez Toyota ? 

C'est en apparence très surprenant pour le roi de l'hybride, mais c'est pourtant ce qu'ont pu voir, en novembre dernier, les visiteurs du SEMA show de Las Vegas (un salon très réputé sur le tuning). 

La marque a choisi d'y présenter le concept bZ Time Attack. C'est une version bodybuildée et adaptée à la course auto de la bZ4X (rebaptisée bZ aux USA) en version 4 roues motrices. 

Ce SUV électrique a été revu par l'équipe Toyota Motorsports Garage.

Audi : un riche palmarès multi-énergies

Alors qu'Audi débarque en Formule 1, en quête d'un nouveau défi, il faut rappeler que la marque aux anneaux a gagné dans de nombreuses disciplines (rallyes, GT, DTM). 

Mais, elle a surtout remporté des championnats avec plusieurs types d'énergies. Et en particulier au Mans, où la filiale de Volkswagen s'est imposée à 13 reprises et avec 3 types d'énergies différentes. 

Un premier buggy avec pile à hydrogène sur le Dakar en 2027 en catégorie Mission 1000

Alors que le Dakar s'élance aujourd'hui, une conférence de presse qui s'est tenue avant le départ a permis d'annoncer une grande première. 

Un véhicule à pile à combustible sera au départ en 2027 dans la catégorie Mission 1000, réservée aux nouvelles technologies. 

Inocel, qui fournit déjà cette année des groupes électrogène à hydrogène sur le bivouac, va en effet collaborer avec l'équipe X-Raid qui a déjà gagné 6 fois le Dakar. Cette structure privée d'origine allemande a notamment porté Carlos Sainz à la victoire en 2024 avec Audi et un buggy hybride. 

"Nous allons fournir une pile à combustible de haute puissance et avec des temps de réponse très courts", confirme Charles Boulanger, le directeur général d'Inocel Advanced Technology. 

Les nouveautés pour 2026 qui vont rendre le sport auto plus durable

Après des premières intéressantes en 2025 (nouveau championnat Extreme H de buggy à hydrogène et pace truck électrique de Renault trucks au championnat de France FFSA de camions), le sport auto va continuer à réduire son empreinte carbone. 

Voici les nouveautés attendues en 2026. 

Dakar : un bivouac à hydrogène

Comme nous l'avons déjà écrit, le fabricant de piles à combustible Inocel va fournir des groupes électrogènes à hydrogène pour le bivouac du rallye-raid (qui démarre demain, le 3 janvier). Une première étape avant l'arrivée de buggys à hydrogène. Rappelons au passage qu'un buggy électrique est aligné cette année en catégorie T1+.

F1 : toujours de l'hybride, mais avec un carburant de synthèse

A partir de la saison 2026, toutes les monoplaces utiliseront un carburant synthétique 100 % durable. La FIA a imposé l’utilisation de carburants issus de « composants durables avancés » (ASC), comme la biomasse non alimentaire, les matières premières renouvelables d’origine non biologique (comme les e-fuels, produits à partir de CO2 et d'hydrogène) ou de déchets municipaux.