Samedi, j'étais aux 24 H du Mans. Et une heure avant d'assister au roulage des voitures de course à hydrogène, j'ai appris que le Président de la FIA était sur le circuit et qu'il allait peut-être passer voir ces prototypes.
Et c'est effectivement ce qu'il s'est passé. Mohamed Ben Sulayem est allé voir la Toyota TR LH2. Il était entouré du pilote Kazuki Nakajima, de Pascal Vasselon (celui qui aide à préparer l'arrivée de l'hydrogène en WEC) et Didier Leroy, chairman de Toyota Motor Europe.
J'étais malheureusement trop loin pour l'interpeller. Mais voici ce qu'il a dit sur l'hydrogène au Mans.
"Oui, j’ai vu les voitures hydrogène et j’ai été très impressionné par Toyota. Une voiture de 1 050 kg, avec 350 kW, sans système hybride : c’est très intéressant", rapporte Ouest France. "On pense souvent que le stockage de l’hydrogène ajoute beaucoup de poids, mais ce que j’ai vu m’a impressionné. Toyota prend cela très au sérieux. Ce n’est pas seulement de la communication. J’ai aussi rencontré plusieurs partenaires potentiels pour l’avenir. Il y a beaucoup de choses en cours".
Sur les 24 H, le Président de la FIA a dit, toujours selon Ouest France : "La FIA a un très bon championnat, passionnant, le WEC. Et, à côté de cela, vous avez Le Mans, qui est un événement à part. Imaginez la force de combiner les deux. C’est ce que nous avons fait". "Le Mans mérite une course sans concurrence de la F1".
D'après Auto Hebdo, Mohammed Ben Sulayem a aussi évoqué la F1. Il a confirmé que les actuels V6 hybrides avec leur équilibre 50/50 thermique-électrique vont laisser leur place en 2031 pour un retour aux moteurs V8, qui ont officié de 2006 à 2013. "La décision est prise", a déclaré le Président de la FIA, qui aimerait avancer la date à 2030.
Il s'est aussi confié sur les contours de la réglementation technique imaginée par la FIA : des voitures beaucoup plus légères, dotées d’un V8 à légère hybridation, le tout dans une volonté de réduction des coûts pour les équipes et de simplification.
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