En juin dernier, suite aux décisions du Conseil mondial du sport automobile de la FIA, on a surtout parlé des évolutions concernant la Formule 1, la Formule E et la catégorie GT3 en endurance.
Mais, il y a aussi du nouveau du côté du Championnat d’Europe de Course de Camions FIA Goodyear, l'ETRC.
Il est en effet prévu l’introduction d’une nouvelle plateforme technique pour la prochaine génération de camions de course, avec une plus grande liberté technique au niveau du châssis, et la possibilité d'accueillir à l’avenir plusieurs sources d’énergie, dont des motorisations entièrement électriques, hybrides et à hydrogène liquide (LH2).
La feuille de route prévoit l’achèvement d’un premier projet des nouveaux règlements de châssis de catégorie I d’ici la fin 2026, permettant l’homologation à partir de 2027, avec pour objectif de devenir éligible à la compétition Goodyear FIA ETRC à partir de 2028.
L’élaboration des règlements sur la motopropulsion de catégorie I suivra un calendrier distinct, avec un premier projet prévu d’ici la fin 2027 et le début des travaux de développement en 2028.
L’introduction de ces nouvelles réglementations vise à assurer un avenir durable à long terme pour les courses de camions. Et au-delà de l'ETRC, les règlements FIA Truck Racing sont également adoptés par plusieurs compétitions nationales de course de camions à travers l’Europe, ce qui permettra à la nouvelle feuille de route technique d’avoir un impact plus large sur l’avenir de la discipline.
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