Par rapport au Mans, il n'y a pas d'Hypercars (pour cela, il y a les 6 H de Spa dans le cadre du championnat WEC), mais que des GT. Et il y en a 70 au départ, avec parmi les pilotes quelques célébrités comme Valentino Rossi.
Cette année, c'est Pierre Fillon, le Président de l'ACO qui donnera le départ à 16h30. Selon Ouest-France, "ce choix symbolise aussi les liens devenus plus étroits entre l’ACO et SRO (Stephane Ratel* Organisation), dont Spa est la course phare".
La Formule E et la FIA ont annoncé aujourd’hui le premier calendrier provisoire pour la saison 2026-27 du Championnat du Monde de monoplace électrique.
Ce sera le plus étoffé de la jeune histoire de cette discipline avec 21 courses (contre 17 cette année) dans 13 villes de 12 pays.
On note la présence de nouvelles courses au Circuit of The Americas (COTA) à Austin (États-Unis), à Zandvoort (Pays-Bas), ainsi que sur le célèbre circuit de Brands Hatch (Royaume-Uni).
Ce sont des circuits qui accueillent (ou ont accueilli) des épreuves de Formule 1.
La sportive électrique d'Alpine va se dévoiler en partie en Angleterre !
Le mulet de la troisième génération d'Alpine A110 - véhicule utilisé en phase d'essais pour développer les futures technologies de ce modèle électrique - fera sa première apparition à Goodwood.
Il fera le show aux côtés d'autres modèles emblématiques de l'A110 lors de la 33e édition du Festival of Speed.
Le rendez-vous est fixé dès le 9 juillet, le premier jour du festival.
Ainsi en a décidé la FIA, qui a exercé l’option de prolonger le contrat actuel par accord mutuel avec le promoteur de la Formule 1 et Pirelli.
C'est l’un des partenariats techniques les plus anciens et les plus importants du sport. Pirelli joue en effet un rôle central dans l’évolution de la Formule 1 depuis plus de sept décennies.
La marque italienne a été présente dès la saison inaugurale du championnat en 1950. Et elle en est le fournisseur exclusif de pneus depuis 2011.
Le nouveau SUV YU7, qui avait déjà établi un record* sur le circuit allemand, a été chronométré en mode autonome en 10 mn 29 s et 483 centièmes. Sans pilote, le modèle électrique du jeune constructeur a donc surmonté les pièges de la piste, grâce à ses équipements.
Il dispose d'un LiDAR Hesai 128 lignes, d'un radar 4D à ondes millimétriques, de 11 caméras, 12 capteurs à ultrasons, le tout étant piloté par un processeur NVIDIA DRIVE AGX Thor-U, d'une capacité de calcul de 700 TOPS.
Un mois après avoir annoncé depuis son siège en Angleterre* son intention de battre un record avec un engin propulsé par un moteur à combustion alimenté par de l'hydrogène, le roi du BTP a construit son prototype.
L'Hydromax a même réalisé ses premiers tests.
Aux mains du pilote de chasse Andy Green**, qui avait déjà réalisé un record de vitesse pour JCB il y a 20 ans, mais avec un moteur Diesel, l'Hydromax a tourné dans un centre de test de la RAF (l'armée de l'air britannique) à Wittering, dans le Cambridgeshire.
Ce dimanche, le français Romain Dumas va de nouveau tenter de remporter la course dans les nuages à Pikes Peak, aux USA.
Il connaît bien cette course de côte pour l'avoir déjà remportée 5 fois et détenir le record absolu (en 2018 avec la Volkswagen ID-R électrique).
Depuis quelques années, Dumas pilote pour Ford. Et comme l'an dernier (où il avait terminé deuxième), il va s'aligner avec une Super Mustang Mach-E. La voiture arborera le numéro 125, en hommage au 125ème anniversaire de la première course de Ford.