L'annonce a été faite depuis le Japon, où se disputent ce week end les 6 H de Fuji dans le cadre du FIA World Endurance Championship.
Ainsi donc, le prototype MissionH24 de l' Automobile Club de l'Ouest et H24 Project va finalement adopter un moteur à combustion qui vient de Toyota Racing.
Un bloc qui va brûler de l'hydrogène liquide.
Un choix logique. L'ACO avait débuté son projet avec une pile à combustible, en partenariat avec Symbio. Mais son partenaire, en difficulté, s'est retiré. Et surtout, le moteur apporte de la performance et conserve le bruit.
J'avoue que j'étais au courant depuis déjà un bon moment, mais c'était trop tôt pour en parler au moment des 24 h du Mans et lors du forum LMH2 en début de mois.
Et puis, c'était plus symbolique de le faire depuis Fuji. Toyota Racing est de toute façon partenaire de MissionH24.
Ce moteur, c'est un V6 de 3,5 litres développé spécifiquement pour le sport automobile. Couplé au système hybride du prototype, il permet d’espérer disposer d’une puissance maximale de 650 kW, améliorant considérablement les performances de la H24EVO. Alors qu'elle visait initialement les perfs d'une LMGT3, elle va se rapprocher du niveau de l'ELMS (European Le Mans Series).
Les essai vont bientôt débuter avec le moteur et un réservoir d'hydrogène liquide.
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