Comme nous l'avions écrit, au moment des 24 H du Mans, la catégorie reine du Championnat du Monde d’Endurance FIA, l'Hypercar, passera en 2030 à une plateforme technique unique.
Une avancée qui mettra fin aux plateformes différenciées LMH (Le Mans Hypercar) et LMDh (Le Mans Daytona h).
C'est un choix de simplification, qui s'inspire des réglements du WEC et de l'IMSA SportsCar Championship aux Etats-Unis.
Et l'hybride va devenir obligatoire.
La FIA a pris un certain nombre de mesures, lors d'un conseil mondial sur le sport automobile, qui s'est tenu à Macao, en juin. Et l'une des catégories concernées est celle des GT.
L’utilisation exclusive de carburant durable deviendra obligatoire dans toute compétition GT3 à partir de 2028.
Ce changement s’inscrit dans la phase précédente avec l’introduction du carburant durable dans la Coupe du Monde FIA GT en 2024.
Elle avait été inaugurée du reste lors du Grand Prix de Macao.
Sur un site dédié au véhicule électrique, j'ai lu un article qui évoque l'historique du festival de Goodwood (Angleterre) et qui traite de l'ouverture à d'autres formes d'énergies.
Il est vrai que cette année, comme nous l'avons déjà écrit à travers plusieurs articles, le show a été assuré avec des véhicules électriques comme la future Alpine A110, la R5 E-Tech Turbo 3E, ou encore l'hypercar de Denza (groupe BYD).
Pas de quoi effrayer Charles Gordon-Lennox, le duc de Richmond qui a créé cet événement en 1993.
"Au Festival of Speed, nous sommes heureux de promouvoir une approche agnostique, combinant les VE, les hybrides, les carburants durables, et même des voitures et motos à hydrogène", explique-t-il au site EV Powered. Il estime que cet événement doit "montrer la voie pour rendre les événements de sport automobile aussi durables que possible".
Profitant du e-Prix de Formule E, Nissan a lancé une version Nismo* de sa célèbre Leaf.
Rappelons que ce véhicule électrique s’est vendu à environ 700 000 unités dans le monde depuis le lancement de sa première génération en 2010. Et il a parcouru 28 milliards de km.
La version Nismo propose un réglage exclusif qui offre des performances réactives et agiles, donnant au véhicule une impression de légèreté et d’agilité que sa taille et son poids ne le laisseraient penser.
Le constructeur allemand a publié un communiqué pour annoncer qu'il conservait son titre de Champion du Monde des constructeurs de Formule E.
L'an dernier, il avait remporté deux titres : celui des équipes et celui des constructeurs.
Il est assuré de remporter ce dernier, à l'issue de l'E-Prix de Tokyo. Le constructeur allemand alimente en effet trois écuries.
Les deux équipes clientes de Porsche en Formule E, Andretti Formula E et Cupra Kiro, ont contribué au succès en marquant de précieux points au championnat pour la marque.
Dan Tiktum pour Cupra et Jake Dennis pour Andretti ont terminé à la première et deuxième places samedi. Et ce dimanche, Jake Dennis a sécurisé la troisième place sur le podium. On retrouve ensuite en 8ème position Nico Müller de l'écurie Porsche.
Les titres de champion du monde des pilotes et par équipes seront décidés lors de la finale de la saison à Londres les 15 et 16 août. Pour le moment, Jake Dennis mène au classement devant Mitch Evans et Pascal Wehrlein. Au niveau des équipes, Jaguar devance Porsche et Andretti.
C'est à l'occasion du E-Prix de Tokyo*, qui se déroule ce week-end, que Nissan a fait cette annonce.
Dans le cadre d'un accord pluri-annuel, qui s'applique à partir de la saison 13, l'équipe japonaise fournira le groupe motopropulseur de l'équipe Andretti, qui est des piliers de ce championnat.
Basée aux USA, l'écurie a remporté 13 victoires et décroché 46 podiums depuis qu'elle court en FE. Elle a aussi remporté un titre pilotes en 2023 avec le britannique Jake Dennis.
Nissan et Andretti Formula E travailleront en étroite collaboration tout au long de l’ère Gen 4, en combinant expertise technique, savoir-faire en ingénierie et expérience sportive.