Endurance : des précisions sur le réglement des Hypercars en 2030

Comme nous l'avions écrit, au moment des 24 H du Mans, la catégorie reine du Championnat du Monde d’Endurance FIA, l'Hypercar, passera en 2030 à une plateforme technique unique. 

Une avancée qui mettra fin aux plateformes différenciées LMH (Le Mans Hypercar) et LMDh (Le Mans Daytona h). 

C'est un choix de simplification, qui s'inspire des réglements du WEC et de l'IMSA SportsCar Championship aux Etats-Unis.

Et l'hybride va devenir obligatoire.

L'évolution de la réglementation offrira le choix aux constructeurs entre deux voies de développement. Soit, ils développeront une voiture à partir de composants sur mesure, soit ils utiliseront la colonne vertébrale du constructeur. Dans les deux cas, l’architecture sous-jacente du véhicule et le périmètre réglementaire resteront communs dans toute la catégorie.

Les voitures continueront d’être propulsées par des moteurs spécifiques au fabricant, préservant la liberté dans l’architecture des groupes motopropulseurs et la cylindrée – une caractéristique centrale qui encourage l’innovation et crée un paysage sonore unique et viscéral pour les fans du WEC. Ils seront uniquement à propulsion arrière et disposeront d’un système hybride obligatoire, soit sur mesure, soit un système "maison" soumis aux mêmes contraintes. 

Une petite révolution pour des constructeurs comme Toyota, Ferrari ou Peugeot, qui exploitent la puissance sur 4 roues motrices. 

La puissance cible devrait augmenter d’environ 20 kW par rapport à la génération actuelle d’Hypercars.

La réglementation de 2030 va autoriser par ailleurs l'arrivée de l'hydrogène, directement au sein de la catégorie Hypercar (au lieu d'une catégorie à part, comme cela avait été envisagé). Les voitures roulant à l'hydrogène devront avoir un poids minimum fixé à 1 200 kg. Un système d’Équivalence de Technologie (EoT) sera mis en place pour éviter tout écart de performance significatif.

Il sera possible pour les écuries de courir avec de l'hybride et de l'hydrogène. Selon Endurance Info, Pierre Fillon espère voir plusieurs constructeurs en course vers 2034-2035. Pour sa part, Toyota est déjà prêt, comme il l'a montré en juin dernier avec la TR LH2.