Sur un site dédié au véhicule électrique, j'ai lu un article qui évoque l'historique du festival de Goodwood (Angleterre) et qui traite de l'ouverture à d'autres formes d'énergies.
Il est vrai que cette année, comme nous l'avons déjà écrit à travers plusieurs articles, le show a été assuré avec des véhicules électriques comme la future Alpine A110, la R5 E-Tech Turbo 3E, ou encore l'hypercar de Denza (groupe BYD).
Pas de quoi effrayer Charles Gordon-Lennox, le duc de Richmond qui a créé cet événement en 1993.
"Au Festival of Speed, nous sommes heureux de promouvoir une approche agnostique, combinant les VE, les hybrides, les carburants durables, et même des voitures et motos à hydrogène", explique-t-il au site EV Powered. Il estime que cet événement doit "montrer la voie pour rendre les événements de sport automobile aussi durables que possible".
2019 est une date symbolique, car le record de la montée de la colline a été établi avec un prototype électrique (la Volkswagen ID-R), piloté par Romain Dumas. Il a battu de deux seconde le meilleur temps, qui avait été établi par l'allemand Nick Heifeld, au volant d'une F1 McLaren Mercedes à moteur V10.
Et en 2023, le britannique Max Chilton a décroché le record de la montée avec un autre prototype électrique, celui de la McMutry Spierling.
Aujourd'hui, les véhicules électriques sont très présents. Et la Formule E a utilisé à plusieurs reprises le cadre du festival pour présenter les évolutions de sa monoplace. La Gen 4 a roulé par exemple cette année, en terminant à un souffle de la Ford Mustang Super Mach E de Romain Dumas.
On a vu aussi des véhicules à hydrogène, comme le prototype MissionH24 de l'Automobile Club de l'Ouest ou l'Alpine Alpenglow, sans oublier le buggy d'Extreme H.
Et il ne faut pas oublier que Goodwood accueille aussi des courses d'anciennes alimentées aux carburants de synthèse. L'ancien pilote de F1 Sebastian Vettel, très fan de cette solution, en a déjà parlé aussi dans le cadre de cet événement mythique.
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