Des courses de camions électriques ? Iveco y voit un intérêt

Lors de mon passage aux 24 H du Mans Camions, j'ai pu échanger avec Clément Chandon, qui est Directeur énergies alternatives chez Iveco France. 

On a eu une conversation très intéressante sur le mix énergétique dans la mobilité. Et on a poursuivi le dialogue sur la compétition. 

Il se trouve qu'en 2023, la marque avait présenté un prototype eTruck sur la base d'un S-Way, équipé d'un essieu électrique arrière de FPT Industrial délivrant 840 kW. 

Le système eTruck, avec une puissance de charge maximale de 522 kW, permettait au véhicule de parcourir toute la distance d'une course typique du championnat FIA ETRC. Le véhicule était équipé de 4 batteries avec un stockage d'énergie total de 252 kWh.

"Des courses de camions électriques pourraient avoir un intérêt pour nous", reconnaît Clément Chandon. "Cela permettrait déjà, pour ceux qui ne l'ont pas compris, de montrer que les constructeurs sont engagés dans les énergies alternatives". Et d'ajouter : "on pourrait profiter de ce type de compétition pour tester de nouveaux câbles afin de dissiper l'énergie".

Selon cet ingénieur, les camions électriques accélèreraient plus fort que leurs équivalents à moteur thermique. 

Il se souvient d'ailleurs que, du temps de la collaboration avec Nikola (un pionnier du camion électrique et à hydrogène aujourd'hui disparu), les Américains s'amusaient à faire des "burns" avec les pneus au démarrage. "C'est exactement l'inverse de ce que l'on recherche dans le camion de série", souligne Clément Chandon. "On est obligé de développer des modes super éco pour justement atténuer l'accélération et éviter de détériorer les pneus" (un poste clé pour les transporteurs). 

Dans une optique de compétition, on imagine difficilement de pouvoir faire courir en même temps des camions Diesel avec des camions électriques pour des questions d'équité en termes d'accélération. En revanche, ce serait intéressant en termes d'image, selon notre expert d'Iveco, d'avoir une catégorie zéro émission. Et dans ce cas, on pourrait avoir des camions utilisant soit de la batterie soit une pile à combustible avec de l'hydrogène.