De l'électronique de F1 hybride au coeur d'un réacteur nucléaire

On dit que le sport auto est un banc de test qui permet d'expérimenter des solutions et de les valoriser ensuite dans l'industrie. Voilà un exemple de transfert qui n'est pas banal. 

Et cela se passe chez Motion Applied (ex-McLaren Electronics). 

L'un des ingénieurs qui a travaillé sur la gestion de l’unité hybride de la Mercedes F1 de Valtteri Bottas, lors de la saison 2019, se retrouve aujourd'hui à diriger la conversion d’énergie pour un réacteur nucléaire. 

Et il le fait pour Antares Nuclear, une entreprise américaine.

Luiz Oliveira, qui a rejoint cette entreprise spécialisée dans les micro réacteurs nucléaires, a convaincu son employeur que de l'électronique ayant fait ses preuves en compétition, serait plus efficace qu'un développement maison. 

Et il a recommandé de travailler avec Motion Applied. Ce partenaire revendique des décennies d’expérience en électronique haute performance et en électrification issues du sport automobile et d’autres secteurs exigeants. L'industrie nucléaire n'a pas les ressources pour fabriquer des volumes ni faire des test de fiabilité comparables.

Pour Motion Applied, ce partenariat représente une extension supplémentaire de la technologie initialement développée pour les plus hauts niveaux du sport automobile vers les infrastructures critiques. Son électronique de puissance est conçue pour des environnements où la compacité, l’efficacité, la durabilité et la fiabilité sont non négociables.