Cet espace dédié à l'innovation comprendra une part dédiée au sport auto durable.
Ainsi, il sera expliqué que les voitures de course engagées en Hypercar aux 24 H du Mans (et au sein du championnat WEC) ont des moteurs hybrides et qu'elles roulent avec un carburant de synthèse.
Sous l'impulsion de l'ACO et de la FIA, c'est l'hydrogène qui va arriver sous forme liquide et dès 2030, en complément de l'hybride et directement en Hypercar. Totota et TotalEnergies sont aux premières loges pour accompagner ces évolutions.
Et d'ailleurs, la Toyota Racing LH2 sera exposée au Mondial. Une grande première. C'est la voiture qui a tourné au Mans en juin dernier, en amont des 24 H du Mans.
La Formule E sera aussi évoquée en tant que premier championnat du monde avec des monoplaces électriques.
Toujours dans l'électrique, les étudiants de l'ESTACA présenteront leur monoplace participant à la compétition Formula Student. La EC-05 EVO est un concentré de technologies.
Il sera question aussi du Challenge EcoGreen Energy. Ce Challenge permet à des jeunes en formation de concevoir et tester sur circuit des véhicules électriques, à hydrogène ou au BioGNV, avec un même objectif d’efficacité énergétique.
On pourra voir au salon la Microjoule 5 du lycée de La Joliverie, qui a battu son propre record mondial au BioGNV, lors de la dernière édition en mai dernier : 3 256 km pour l’équivalent énergétique d’un litre de SP95.
Et pour terminer, il sera même question de voitures de courses autonomes, en taille miniature. La CoVAPSy (Course de Voitures Autonomes de Paris-Saclay) est une compétition universitaire de robotique et d'intelligence artificielle
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