Vous avez peut-être entendu parler de Quarkus. C'est un jeune constructeur automobile français, fondé par un ancien de Valeo, Damien Alfano, qui propose une Supercar de 600 kg, développant 300 ch et intégrant un moteur hybride fonctionnant à l’éthanol.
Une auto puissante et légère, dans l'esprit de ce que pouvaient proposer Lotus et Alpine à une certaine époque.
L'Hypernova dispose d'un châssis monocoque 100 % en composite (carbone-kevlar), homologué pour la route et conçu pour le circuit.
Ce bolide offre les performances d'une monoplace dans un coupé deux places. Et il y aura d'ailleurs une déclinaison en piste avec la Quarkus Cup.
La nouveauté, c'est que l'auto va se convertir à l'hydrogène.
Suite à une rencontre avec Florian Gravouil et Thomas Dufourd, deux entrepreneurs palois qui ont fondé Vision Technology, la combustion hydrogène est apparue évidente sur une GT ultra-light.
Il s'agit donc de convertir à la combustion hydrogène le moteur de l'Hypernova, en préservant ce qui fait l'essence de la voiture : la masse contenue, la compacité, l'efficacité et les sensations mécaniques pures. Ce partenariat s'inscrit dans le prolongement du moteur atmosphérique à haut rendement VH2E, dévoilé aux 24 Heures du Mans en 2026.
Et c'est d'ailleurs à l'occasion du forum LMH2 (Le Mans Hydrogène), où la Quarkus était exposée, que ce partenariat a été officialisé.
Avec Quarkus, Vision Technology entend démontrer que la combustion hydrogène a un rôle majeur à jouer : préserver le son et l'émotion de la mécanique, sans CO2 à l'échappement.
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