Lors du Mondial de l'Auto, qui se déroulait la semaine dernière, plusieurs constructeurs ont choisi le thème du sport pour égayer leur stand.
Il y avait de la Formule E chez Citroën et Opel et de la Formule 1 chez Audi, Ford (qui communiquait aussi sur le rallye) et Honda.
Ce dernier constructeur a profité du salon (où il était l'un des rares japonais présents) pour étrenner sa nouvelle signature de marques "Your dreams engineered".
Et quel plus beau rêve que celui d'être en F1 ?
Pour être honnête, Honda s'attendait sans doute à des débuts moins difficiles avec Aston Martin. L'écurie pointe à l'avant-dernière place, juste devant Cadillac. Honda va se consoler en disputant ce week-end son 500ème Grand Prix à Austin (Texas).
Il y aura en tout cas des logos spéciaux, apposés sur les voitures de Lance Stroll et Fernando Alonso.
En tout cas, la Formule 1 représente pour Honda un formidable laboratoire d'innovation où naissent des technologies qui se retrouvent ensuite dans les véhicules du quotidien. Rappelons que le constructeur a souhaité revenir dans la catégorie reine en raison de la technologie hybride et des carburants de synthèse.
Pour faire le lien avec la compétition, Honda a aussi exposé au Mondial la Prelude e:HEV. Rappelons que ce bolide hybride, associant un moteur 2 litres avec deux moteurs électriques et une batterie lithium-ion, se distingue aussi par la technologie innovante S+ Shift. Ce système simule le son et la sensation de changements de rapports rapides.
Sur le salon, il était possible aux visiteurs de prendre le contrôle d’un modèle réduit à distance, sur la représentation du circuit de Suzuka grâce à une technologie de téléopération. Par ailleurs, deux simulateurs dédiés, avec le siège et le volant de la Prelude e:HEV, ont permis d'éprouver les sensations de conduite de ce coupé hybride dans un environnement inspiré du circuit.
On pouvait également voir, pour la première fois en France, le Prelude HRC Concept. Un véhicule qui explore les possibilités d’améliorer les performances dynamiques, grâce à des technologies issues de la compétition.
Précisons que Honda avait constitué une équipe de Genius, en faisant appel aux étudiants ingénieurs de l’ESTACA* (une école de référence dans les domaines de l’automobile, de l’aéronautique, du spatial et des nouvelles mobilités). Ils avaient pour mission d’accompagner le public dans la découverte des innovations de la marque et des choix d’ingénierie qui se cachaient derrière les véhicules exposés
*Qui forme aussi à la compétition automobile
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