Championnat WEC : pas de rupture entre la FIA et l'ACO

Suite à un article du média Auto Moto und Sport, qui est pourtant réputé, et qui parlait de tensions entre la FIA et l'ACO, au point qu'un nouveau promoteur pourrait reprendre le championnat WEC, les deux parties ont démenti l'information. 

L'auteur du papier, Marcus Schurig, avançait que les relations étaient devenues difficiles entre Pierre Fillon, Président de l'ACO, et Mohammed Ben Sulayem. 

Et il pointait aussi le fait que l'accord entre la FIA et le promoteur du WEC, LMEM* (filiale de l'ACO) était arrivé à échéance en juin et n'avait pas été renouvelé. 

La fédération du sport automobile a publié un communiqué** pour affirmer que le contrat actuel lie les deux parties jusqu'à la fin du championnat de 2027. Elle ajoute aussi que des discussions sont actuellement menées en vue d'une prolongation au-delà de cette échéance.

"Le championnat du monde d'endurance de la FIA connaît une croissance soutenue depuis l'introduction des règlements Hypercar et LMGT3, avec cette saison un championnat disputé dans sept pays", souligne la FIA. 

De son côté, le championnat WEC a également sorti un communiqué, en affirmant que la FIA et l'ACO sont engagés dans des discussions "constructives" concernant l'avenir à long terme du championnat. Et il précise que les discussions portent sur les saisons "au-delà de 2027". Autrement dit, l'avenir du championnat n'est pas remis en question.

Né en 2012, et porté par l'ACO, le championnat WEC attire aujourd'hui les plus grands constructeurs et assure le spectacle grâce à sa catégorie reine de l'Hypercar, et dans une moindre mesure avec la LMGT3. L'épreuve la plus attendue de l'année est celle des 24 H du Mans, qui est mythique. Appartenant à l'Automobile Club de l'Ouest, qui l'a créée en 1923, la plus grande course d'endurance au monde risquait de se tenir hors championnat WEC, en cas de rupture entre la FIA et l'ACO.

Pour l'Automobile Club de l'Ouest, ce serait compliqué d'être mis à l'écart par la FIA, alors que justement le règlement de la catégorie Hypercar doit changer en 2030 en faisant converger les plateformes LMH et LMdH avec l'IMSA aux Etats-Unis. Et c'est en étroite collaboration que l'organisateur des 24 H du Mans prépare aussi l'arrivée de l'hydrogène.

Il y a peut-être des tensions entre la FIA et l'ACO, mais les parties prenantes ont choisi de désamorcer la polémique. 

*Le Mans Endurance Management

**Transmis directement aux médias et non visible sur son site