McMurtry promet une voiture de course électrique digne des performances d’une F1

McMurtry va profiter du festival de Goodwood pour présenter un véhicule de course électrique sur lequel il travaille depuis près de 10 ans.

Si ce nom vous dit rien, sachez que l'entreprise britannique a été fondée par Sir David McMurtry (décédé en 2024), qui a travaillé sur le moteur du Concorde chez Rolls-Royce avant de faire de sa société, Renishaw, le leader des équipements de métrologie. 

Et son associé est Thomas Yates, un ingénieur qui a travaillé en F1 chez Mercedes AMG. 

Tous deux ont lancé McMurtry en 2016, avec la volonté de faire revivre les fan cars. Et ils ont choisi une monoplace électrique dans l'esprit d'une GT.  

Après un programme de recherche et développement de dix ans, au cours duquel les prototypes Spéirling ont parcouru des milliers de kilomètres, battant au passage quelques records*, voici donc la version de série. 

Concrètement, la voiture accélère de 0 à 100 km/h en 1,5 s, et atteint 305 km/h en vitesse de pointe, grâce à ses 1 000 ch aux roues arrière. Ce bolide intègre une batterie de 100 kWh, qui se recharge entre 20 et 60 mn. La PURE produit jusqu’à 2000 kg d’appui aérodynamique à la demande, grâce au système d’appui basé sur des ventilateurs. Elle génère par ailleurs 3 G en virage et 3 G au freinage (où elle propose 200 kW en récupération d’énergie). 

L’auto dispose d’une carrosserie en fibre de carbone et d’amortisseurs réglables électroniquement. Le système de direction assistée électrique a été remplacé par une direction assistée hydraulique avec des valves de style Formule 1 pour une direction plus légère et un retour d’information accru pour le conducteur. 

Conçue et construite dans la nouvelle usine ultramoderne de McMurtry dans les Cotswolds, en Angleterre, la Spéirling PURE sera proposée à 995 000 £ (1,15 million d’euros), hors taxes. Son terrain de jeu sera la Global Time Attack aux États-Unis et le European Time Attack Masters au Nürburgring.

*En 2022, le prototype Spéirling avait déjà établi à Goodwood un nouveau record lors de la montée de la colline, battant de nombreux constructeurs établis avant lui. En 2025, l’auto battu le record du circuit d’essai Top Gear, autrefois détenu par la Renault F1 de 2004. La même année, le prototype a pu démontrer que c’était la première voiture de course à pouvoir rouler à l’envers.