La jeunesse s'intéresse à l'hydrogène en compétition

Dans le cadre de l'événement LMH2, qui traite de l'hydrogène et se tient sur le circuit des 24 H du Mans, on peut voir des voitures de course. 

Il y a notamment la Toyota LH2 Racing qui roule à l'hydrogène liquide et qui a bouclé deux tours du circuit en amont de la course, en juin dernier.

Mais ce n'est pas tout. On peut voir également la voiture de l'équipe Hydroteam. 

J'ai déjà eu l'occasion de parler ce team, issu de l'Université Catholique de Louvain, en Belgique. 

Son rêve est de courir au Mans en 2030 avec une voiture de course à hydrogène. Et il s'agit en l'occurrence d'une barquette, avec un moteur V6 Ford de 3,5 L, intégré à un châssis d'origine Ligier. L'équipe Hydroteam part sur de l'hydrogène gazeux et prévoit de faire rouler sa voiture à l'été 2027. 

Il y a aussi les étudiants de l'ESTACA, à Laval, qui présentent leur projet Hyce. Ce blog a déjà évoqué leur projet, qui consiste à développer un moteur à hydrogène pour la compétition. La volonté est de développer avec des partenaires une voiture pouvant décrocher un record du tour sur le circuit du Nürburgring, en Allemagne.

En dehors de l'hydrogène, il y a aussi des compétitions sur le thème de l'électrique. Par exemple, on peut voir sur le circuit le véhicule de l'équipe 100 % féminine du Team Fernande, championne de France du Challenge Greenpower. Ce championnat, qui est né en Angleterre et s'est développé au Benelux et se dispute dans les Hauts de France pour l'hexagone, est pus équitable que l'Eco Marathon Challenge. Tout le monde a le même équipement. 

Et l'équipe féminine présente au Mans disputera la finale internationale qui est prévue à Goodwood fin octobre.