Selon un collectif européen de médias, dont le journal Le Monde, le constructeur autrichien de motos KTM fournit à ses concessionnaires du matériel pour modifier ses modèles pour l'enduro.
Ce qui a pour effet de leur faire dépasser les normes européennes d'émissions et de bruit.
Le spectre d'un Dieselgate* appliqué à la moto ?
L'enquête a été coordonnée par Climate Whistleblowers, organisation de protection des lanceurs d'alertes climatiques. Elle affirme que les concessionnaires KTM à travers l'Europe vendent des motos tout-terrain qui peuvent être modifiées grâce à un logiciel. "Une grande partie des milliers de motos enduro KTM immatriculées ne sont probablement pas homologuées pour la route et pourtant, elles circulent sur la voie publique", selon le média autrichien ORF.
KTM réfute ces informations.
Dans un communiqué, le fabricant explique que "les modèles enduro sont des machines sportives qui sont également autorisées à circuler sur les routes publiques". Pour qu'elles participent aux compétitions officielles, elles doivent être livrées avec une homologation conforme aux règlements de la Fédération Internationale de Moto (FIM)".
"À la demande du client, ces machines peuvent être configurées par le concessionnaire autorisé pour la concurrence et une utilisation hors route après achat", poursuit KTM. Et d'ajouter : "Les acheteurs de nos machines enduro sont expressément informés que l’approbation routière expire lors de la conversion pour un usage en compétition, et que le véhicule ne peut plus être utilisé sur les routes publiques".
La firme, qui appartient aujourd'hui à l'indien Bajaj, indique que les modèles enduro vendus en Europe représentent environ 3 % des ventes mondiales de KTM. Quant à l'impact sur la pollution, le fabricant cite l’Agence fédérale allemande de l’environnement, selon laquelle les motos représentent environ 0,3 % des émissions totales de CO2 dans ce pays.
Les modèles de compétition enduro ne représentent qu’une petite fraction de cette flotte de motos. Leur kilométrage annuel est bien plus faible que celui des motos de route, car elles ne sont utilisées que quelques heures par an pour le sport et les activités d’entraînement.
Précisons enfin que KTM n'est pas un ennemi de l'environnement. La marque va lancer l'an prochain un modèle électrique de tout-terrain, la Freeride E.
*Le Dieselgate est un scandale déclenché par Volkswagen. Le géant allemand avait intégré sur 11 millions de modèles dans le monde un logiciel qui désactivait les systèmes antipollution en dehors des contrôles d'homologation. Une affaire qui a entraîné une vague de suspicion envers toute l'industrie. Et des procédures sont toujours en cours
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