Ferrari Luce : un premier modèle électrique qui capitalise sur son expérience du sport auto

Elle avait été annoncée en 2022, la voici 4 ans plus tard. 

La marque au cheval cabré a pris le temps de passer à l'électrique (Porsche et Maserati l'ont devancée). Alors, que peut-on dire du résultat ? 

Le design, inspiré par un ancien d'Apple (Jony Yve) divise et met le feu à Internet. 

Mais, Ferrari a aussi mis l'accent sur la technologie. 

Grâce à son expérience inégalée dans le sport automobile*, Ferrari a su contenir le poids à vide à 2260 kg. 

Ce qui permet de garantir une accélération de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes (et de 0 à 200 km/h en 6,8 secondes), ainsi qu'une vitesse maximale supérieure à 310 km/h. 

Ce bolide développe une puissance totale maximale de 1050 ch. Pas extraordinaire, mais suffisant pour éprouver des sensations. On y reviendra.

La Luce (lumière en italien) évoque un cap clair, une direction vers l'avenir. Voici une vidéo qui présente plus en détail les lignes de ce nouveau modèle.

Pour relever le défi, Ferrari a choisi de développer et de fabriquer les principaux composants en interne. Des moteurs électriques au pack batteries, chaque élément a été créé à Maranello pour garantir la qualité, le contrôle et l’originalité. Le projet a généré plus de 60 nouveaux brevets. 

La voiture est propulsée par quatre moteurs électriques (un par roue). Elle est aussi équipée d’une batterie de grande capacité de 122 kWh. 

On retiendra également un système de suspension active (dérivée de la F80) et d’un essieu arrière à direction indépendante. Ferrari propos: le contrôle du mouvement de chaque roue dans toutes les directions et dans n’importe quelle condition dynamique. Et la Luce se distingue par ailleurs par un son qui lui est propre.

Développé en interne et breveté, ce système filtre, égalise et amplifie le signal de manière similaire à une guitare électrique.

Le pilote gère la voiture via l’e-Manettino : une commande qui module la puissance et la traction. On peut aussi noter l'apparition de l'’Unité de Contrôle du Véhicule. C'est un centre de contrôle qui intègre la motorisation et la dynamique, met à jour les cibles 200 fois par seconde et coordonne des stratégies d’efficacité avec le tout nouveau système Side Slip Control X.

La transmission intégrale électrique est une première pour une Ferrari.

Voici une vidéo avec les deux pilotes de F1, Lewis Hamilton et Charles Lerclerc. Ils ont pu essayer la voiture en avant-première et racontent leurs impressions.

*Ferrari avait déjà un pied dans l'électrification avec la Formule 1 et grâce au championnat WEC avec son Hypercar. Le constructeur franchit un pas de plus avec la Luce.