Le japonais Bridgestone est l’autre champion du pneu, à la lutte avec Michelin pour le titre de leader mondial.
Dans le domaine de la compétition, où il est présent depuis plus de 60 ans, il s’est impliqué en Formule 1 (accompagnant notamment la moisson de titres de Ferrari), en endurance et en WRC. Mais sa présence est aujourd’hui bien plus limitée.
Toutefois, il est engagé en Indycar aux USA (où il a introduit des matériaux recyclés dans les pneus, notamment des monomères, ainsi que du caoutchouc naturel dérivé de l'arbuste du désert guayule). Bridgestone a un contrat jusqu'en 2030. Et et de façon plus anecdotique, il est aussi le fournisseur sur le championnat Indy de monoplaces autonomes.
C'est aussi un partenaire des championnats "verts".
Du solaire à la Formule E
Ainsi, le manufacturier donne son nom à la FIA Eco Rallye Cup (championnat du monde de régularité avec des voitures électriques) et au World Solar Championship. Il s'agit de la plus prestigieuse des compétitions réservées aux voitures à énergie solaire. Tous les deux ans, cet évènement hors du commun met les participants au défi de parcourir près de 3 000 kilomètres sur le continent australien à bord de véhicules au design très atypique.
Il est à noter que le manufacturier japonais est aussi partenaire des séries Super Taikyu dans son pays d’origine, le Japon. C’est lui qui chausse la Corolla de Toyota Gazoo Racing à hydrogène liquide.
Et surtout, il va débarquer en Formule E à partir de la saison 2026/2027, celle qui va étrenner la monoplace de 4ème génération de 800 ch. Le manufacturier japonais remplacera alors le coréen Hankook, qui avait pris lui-même la suite de Michelin.
En 2025, Bridgestone a présenté un plan pour la compétition. L’entreprise entend contribuer à la promotion de la culture des sports automobiles via une approche de « laboratoire mobile », en insistant sur l’aspect développement durable.
A travers le sport automobile, le manufacturier met en avant sa technologie Enliten. Celle-ci se distingue par l’emploi de matériaux recyclés, à l’image des pneus du World Solar Championship, où la teneur atteint 63 %.
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