Lexus LFA concept : la première voiture de sport électrique de Toyota en approche ?

Il ne s'agit encore que d'un concept. Mais, c'est une petite révolution quand on connaît Toyota. 

Le numéro 1 mondial de l'automobile, qui est surtout réputé pour sa technologie hybride, est généralement critiqué pour son retard dans l'électrique. 

Dans un entretien donné à Automotive News en juin 2025, l'ancien Président Akio Toyoda expliquait que pour lui, "une voiture de sport sent l’essence et fait du bruit". 

Il ne se voit pas participer à des courses en mode électrique, car il fait surtout des courses d’endurance. Et en l’état actuel, "les voitures ne pourraient pas tenir sur le circuit plus d’une heure". Pour lui, ce serait "une course de recharge ou d’échange de batteries". 

Mais visiblement, le temps est venu de changer d'ère. 

La batterie remplace le V10

Lors du dernier salon de Toyko (Japan Mobility Show), Lexus a présenté la LFA concept en mode électrique. Pour les connaisseurs, la LFA est une voiture de sport qu'Akio Toyoda a fait développer à la suite de sa première participation aux 24 H du Nürburgring en 2007. Vexé de voir que le groupe n'était pas à la hauteur des autres marques, il a souhaité montrer que les japonais étaient capables de rivaliser avec la concurrence. 

Les puristes regretteront peut-être l'exemple d'un V10... Mais, le choix de l'électrique montre que Toyota n'a pas peur de venir défier les constructeurs Premium, y compris Tesla et les chinois. La LFA Concept de 2025 utilise des techniques appliquées sur deux autres supercars : les GR GT et GR GT3 thermiques développées par Gazoo Racing. A savoir : un centre de gravité bas, un poids réduit et une grande rigidité pour ne faire qu'un avec la voiture. 

Et le tout, en explorant le potentiel unique des véhicules 100 % électriques.

A ce stade, on ne connaît aucun détail sur les performances et les choix techniques. Mais, le groupe Toyota n'en restera pas là. En tout cas, la future LFA sera aussi high-tech. Elle sera dotée d'un volant futuriste avec des poignées, sans liaison mécanique avec les roues et reprenant la technologie "Steer by wire" (avec connexion électrique), comme sur le SUV électrique RZ de Lexus.

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