Les pétroliers en compétition : pollueurs ou énergéticiens tournés vers l'avenir ?

Pour certains, le sport auto est une activité qui va à l'encontre du climat, avec des courses qui font la promotion de la vitesse et des voitures à forte puissance. De plus, ces compétitions sont sponsorisées parfois par des pétroliers. Autant dire, le diable en personne. 

Et si la réalité était moins funeste ? 

Comme  je m'emploie à l'expliquer sur ce site, le sport auto est en train de changer bien radicalement depuis 5 ans. Sous l'égide de la FIA, qui vise elle-même la neutralité carbone en 2030, chaque championnat a sa propre feuille de route. C'est plutôt un signe positif. 

Alpine relève le défi du rallye en électrique

La marque au A fléché, qui fait partie du groupe Renault, propose une version rallye de l’A290. Il s’agit de sa première voiture de course 100 % électrique. 

Ce modèle, dérivé de l’A290 (qui est elle-même issue de la R5 E-Tech), est équipé de dispositifs spécifiques au rallye, notamment un différentiel autobloquant à glissement limité et un frein à main hydraulique. 

L'Alpine électrique a été présentée pour la première fois en démonstration au Rallye Mont-Blanc Morzine, puis a été engagée en compétition lors du rallye de l’Indre en novembre. 

Hopium : un retour possible à l'auto par la compétition ?

Vous avez peut-être entendu parler du projet Hopium. A l'origine, un pilote avait pour ambition de développer une voiture de sport à hydrogène qu'il ambitionnait de sortir en 2025. 

Il s'agit d'Olivier Lombard, qui a remporté les 24 h du Mans en catégorie LMP2 (en 2011). Il a été ensuite pilote d’essai du programme MissionH24, mis en place par l’Automobile Club de l’Ouest. A ce titre, il a aidé à développer le premier prototype Green GT LMPH2G, destiné à préparer la future catégorie hydrogène des 24 Heures du Mans. 

Fort de cette expérience et convaincu de l’apport de l’hydrogène, il décide alors de créer la start-up Hydrogen Motive Company (HMC) et la marque de voiture à hydrogène Hopium. Sa promesse est de faire une voiture de sport haut de gamme à hydrogène made in France.

Le sport auto en mode hydrogène abordé à Monaco

 

Dans le cadre du forum organisé par la Monaco Hydrogen Alliance, le programme prévoyait le 2 décembre une table ronde sur le sport automobile. 

Une thématique plutôt indiquée quand on connaît l'intérêt que porte la Principauté au sport, et aux sports mécaniques en particulier. Et pourquoi l'hydrogène ? Il se trouve que le Prince Albert s'y intéresse. Et d'ailleurs, il avait conduit le buggy d'Extreme H à travers Monaco en partant de son palais pour rejoindre l'hôtel Hermitage om se déroule le forum. 

Pour en revenir à la table ronde, c'est moi qui ai eu le privilège de l'animer. Le plateau était relevé avec Ali Russell, le directeur général d’Extreme H ; Pascal Vasselon, Vice Président de Toyota Gazoo Racing Europe ; Pierre-Jean Tardy, spécialiste de l’hydrogène chez Alpine ; Baudouin Gomot, expert technique de Phinia ; et Charles Boulanger, Directeur général d’Inocel Advanced Technology.

Porsche aborde avec ambition la nouvelle saison de Formule E

Porsche Motorsport a présenté son programme pour 2026 lors de la traditionnelle « Nuit des Champions » à Stuttgart, le 29 novembre

L'un des piliers est la saison 2025/2026 de Formule E. Il faut dire que la firme allemande a décroché les titres de champion du monde des équipes et des constructeurs. 

C’est la septième saison de Porsche dans cette discipline. Et il met toutes les chances de son côté. En plus de l’équipe officielle Porsche Formula E, il y aura Andretti Formula E et Cupra Kiro en tant qu'entreprises clientes. 

Le circuit de Magny-Cours va se lancer à son tour dans l'hydrogène

Lors d'une journée dédiée à l'hydrogène, le 20 novembre, le circuit de Nevers et Ligier Automotive ont annoncé leur intention de faire de la technopole un écosystème de référence. 

Jusqu’à présent, c’est le circuit du Mans qui a beaucoup fait pour la filière hydrogène. Depuis 2018, il mène le projet MissionH24 qui vise à préparer une future catégorie hydrogène aux 24 H et en championnat WEC à l'horizon 2018. 

Un projet qui intéresse et mobilise aussi des entreprises spécialisées de la technopole de Magny-Cours, à l'image de Ligier Automotive. C'est elle qui fournit par exemple le châssis de l'Alpine Alpenglow et qui a assuré l'intégration de sa chaîne de propulsion hydrogène. Ligier a aussi collaboré avec Bosch Engineering autour de la JS2 RH2 qui intègre un moteur à combustion à l'hydrogène. Elle a déjà parcouru 7 000 km à date. 

Opel renouvelle et étend son championnat de rallye électrique

C'est l'un des rares championnats électriques dans le sport auto. Depuis l'Allemagne, l’ADAC Opel GSE Rally Cup est organisée depuis 2021 avec des Opel Corsa GSe de 136 ch, qui sont des modèles de série. Et les autos se rechargent sur des bornes publiques alimentées en énergie verte. 

Ce championnat comprend deux manches qui passent par la France, le rallye des Vosges et le rallye du Mont-Blanc.

Pour la saison 2026, la marque va inaugurer un nouveau modèle. La Corsa va être remplacée par le nouvel Opel Mokka GSE Rally, qui est en phase de tests et de développement intensifs depuis plusieurs mois. C'est le premier véhicule développé selon les nouvelles réglementations FIA eRally5. Avec une puissance maximale de 207 kW (280 ch) et un couple de 345 Nm, il va établir de nouvelles références en matière de rallye électrique.