Il s'agit d'une certification délivrée par l’ONG internationale B Lab aux entreprises répondant à des exigences sociales et environnementales, de gouvernance et de transparence.
Il ne s'agit pas d'un écolabel, ni d'un label qui garantit la performance environnementale des produits et services de l’entreprise. Néanmoins, la certification traduit un engagement clair. Et le B de B Corp signifie "bénéfique".
Partenaire d'Aston Martin, le constructeur japonais se félicite de voir que la F1 évolue vers un sport automobile de nouvelle génération qui relève les défis à la fois de l'électrification et de la décarbonation.
Il y voit un symbole de défi et d'innovation.
Sur les monoplaces, on pourra voir un nouveau logo H* avec un design rafraîchi, qui sera adopté par Honda à partir de 2027 sur ses nouveaux modèles de série.
Il y a à la fois la Formule 1, avec Red Bull, et le championnat WEC dans la catégorie Hypercar.
En F1, Ford a remporté 155 victoires entre 1967 et 1985. La marque a également fondé l’écurie Stewart Grand Prix dans les années 1990, devenue ensuite Jaguar Racing, avant de devenir la base de Red Bull Racing en 2005.
C'est en 2023 que Ford et Red Bull ont scellé leur alliance. L'écurie de Milton Keynes, qui produisait ses propres moteurs sur une base Honda depuis 2021 (après avoir utilisé des moteurs de Renault, puis Honda) a donc choisi l'association avec un géant américain . Ce qui est amusant, c'est que la F1 prône l'économie de carburant. Une avancée qui va à l'encontre de la politique de Donald Trump aux Etats-Unis pour l'industrie automobile.
Pour sa première participation au Dakar, l'édition 2025 avait déjà permis au constructeur d'origine roumaine de remporter une victoire d'étape.
Au-delà de la performance du buggy Sunrider, c'est aussi une victoire au Dakar pour les e-fuels, ces carburants produits à partir d'hydrogène et de CO2. Les voitures de l'écurie Dacia roulaient avec des carburants de synthèse fournis par Aramco, le pétrolier saoudien.
A travers la société Hybrid Group Holdings Limited, il propose en fait deux séries avec une technologie hybride : l'une avec des moteurs V10 atmosphériques et une autre avec des moteurs V8. Elles se disputeraient avec 24 voitures chacune.
Soit, 48 voitures par week-end de course, car les deux séries se disputeraient de façon combinée.
Fin janvier, les passionnés d'automobile n'auront que l'embarras du choix. A la porte de Versailles, à Paris, ils pourront assister à Rétromobile (du 28 janvier au 1er février), ou à Ultimate Super Sport Garage, un nouveau rendez-vous dédié aux voitures hypersportives et de luxe, co-localisé avec Rétromobile et organisé en même temps (du 29 janvier au 1er février).
Mais, c'est à un autre salon qu'il sera question de sport auto en mode hydrogène.
je vais en effet vous parler de Hyvolution, le plus grand salon de France et d'Europe dédié à l'hydrogène, et qui se déroule précisément à côté des deux premiers événements cités plus haut, du 27 au 29 janvier. Dans le cadre de ce rendez-vous international, une table ronde sera proposée le 27 janvier sur le thème des innovations dans l'hydrogène portées par le sport automobile.
Il s'agit d'une version sportive de ce modèle compact avec technologie hybride. Au lieu de 184 ch, elle développera 200 ch, grâce à la présence de deux moteurs électriques. je vous le concède, l'écart n'est pas gigantesque.
Par contre, elle reprendra le système S+Shift, déjà appliqué sur le coupé Prélude.